据 网易新闻 报道： 终结！尼康官方宣布D200和D40X已停产

小编昨天在日本官网上看到消息, 曾经风靡一时的尼康D200以及D40X数码单反被正式列入了停产产品之列。

尼康D200采用一块23.6×15.8mm、APS-C画幅的1020万像素CCD传感器，镜头倍率为1.5倍。最大分辨率为3872×2592。ISO为100/200/400/800/1600。快门为30 - 1/8000秒。并且拥有一个2.5英寸的液晶显示屏和一个视野率为95%的光学取景器。使用CF卡作为存储介质。电池系统使用型号为EN-EL3e的锂离子电池。尼康D200机身重量约830克，外型尺寸是：147×113×74mm。

尼康D200主要性能指标：

1：一枚有效像素为1020万的APS-C画幅的CCD传感器。

2：D200机身骨架采用了镁合金材质，并拥有佳能1D系列才有的防水防尘能力。

3：全新的对焦系统，对焦点为11个。

4：连拍性能提高5张/秒，JPEG格式可一次连拍54张，RAW格式为22张。

5：第二代3D彩色矩阵多分区RGB测光传感器。

6：相机启动时间为0.15秒，快门时滞为0.05秒。

7：LCD显示屏幕使用了主流的2.5英寸TFT屏幕，像素为23万。

8：终于有了ISO 100，ISO范围为：100-1600（还可扩展至ISO 3200）。

9：内置的闪光灯也具有无线联闪的功能。

10：特别设置了“多重曝光”、“全景片”功能及黑白拍摄模式等。

尼康D40X从外观来看与D40完全一样，三围尺寸同为126×64×94mm，不过因为更换了新的元件，重量上增加到了495克。D40x的机身背面依然采用了一块23万像素2.5英寸低温多晶硅液晶屏，继承了D40使用的图形化信息界面，最后，它依然使用充电锂电池EN-EL9进行供电，按照CIPA标准进行测量的话可以连续拍摄约520张，照片存储介质依然使用SDHC/SD卡。

该产品具体参数为：D40x使用一块APS-C尺寸（23.6×15.8mm）的1020万像素CCD，焦距转换系数为1.5倍，最大分辨率为3872×2592像素。支持尼康AF-S以及AF-I接口的所有镜头，快门速度为30-1/4000秒。感光度改进为ISO 100～1600，最高可以扩展到ISO 3200。照片存储格式支持JPEG、RAW和RAW+JPEG格式存储，其连拍张数由D40的每秒2.5张上升到与D80相同的每秒3张，一口气可以连续拍摄100张JPEG或6张RAW照片。 (本文来源：蜂鸟网 )

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据 网易新闻 报道： 最强中端全幅单反 尼康D700多机性能对比

　　在D3发布即将一周年之际，号称史上最强的中档全幅单反D700，在尼康夏季产品体验会上正式和大家见面。本文将从参数上对比D3、D300与D700，乃至佳能1Ds Mark III与尼康D700的一些差别。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 中国将军披露陆军航空兵家底：直升机近500架

　　核心提示：国防部外事办公室今天举行情况介绍会，解放军第一次向驻华武官介绍陆军航空兵发展和建设情况。总参陆航部部长马湘生少将说，中国陆航现有十余个飞行部队，近五百架直升机。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 东航第一美女首飞两岸周末包机(组图)

　　核心提示：首航两岸包机上的8名乘务员是从东航上海客舱部近3000多名乘务员中竞选出来的，曾有过总统包机的客舱服务经历。“东航第一美女”郑相君也在其中。查看全文>>

我对这条新闻的看法是：有机会咱也去看看

据 网易新闻 报道： 武警新型单兵突击车亮相反恐演习(组图)

　　核心提示：7月2日，武警山东省总队在训练基地举行奥运安保反恐新装备演示，旨在检验武警部队在奥运会期间防范、处置恐怖袭击事件的应急反应能力。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 张柏芝有望复出后在新《水浒》中扮演潘金莲

　　新《水浒》如无意外将在年底开机，有传剧组正与张柏芝接触，邀请她演潘金莲，此外剧组表示，新《水浒》李师师戏份重于潘金莲。查看全文>>

我对这条新闻的看法是：还要创造奇迹？

据 网易新闻 报道： 海南师大"艳照门"偷拍者被拘10日 曾服药自杀

　　核心提示：7月2日，海南师范大学"艳照门"偷拍者被处以行政拘留十日。该大一男生共偷拍照片453张，并将其中300张分两次上传。经鉴定，这些照片不属于淫秽照片。在警方对他实施抓捕的前一天，他还因压力过大，准备自杀。查看全文>>

我对这条新闻的看法是：孩子你想过你的父母吗，他们为你了你付出的你知道吗；真是不争气，还有党和国家培养你容易吗；希望你好好反思，这不是一个大学生应该做的事情；你还年轻改过自新重头开始吧！

据 网易新闻 报道： 成都在抗震救灾中查处20名党员干部

　　核心提示：成都市对在抗震救灾中玩忽职守、失职渎职、借机非法牟利的20名党员干部进行了严肃查处，并对典型案件进行了通报。截至6月30日，纪检机关共收到民众有关抗震救灾方面的诉求和情况反映905件，办结795件，解决群众求助问题213件，纠正问题142件。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 东航严肃处理"3·31"返航事件责任人

　　核心提示：东航对所认定的11次人为返航的13名飞行人员进行了严肃处理。对在返航事件中情节较重的1名机长停飞，给予开除党籍处分；3名飞行教员分别停飞一至两年。对云南分公司总经理、党委书记和分管副总经理给予党内警告处分，两名主要领导免去原任职务。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 创造了四项斜拉桥世界纪录的苏通大桥正式通车

　　核心提示：6月30日，我国自主设计建设的世界最大跨径斜拉桥——苏通大桥正式通车。苏通大桥连接江苏南通与苏州两市，路线全长32.4公里，该桥创造了最大主跨、最深基础、最高塔桥、最长拉索四项斜拉桥世界纪录。查看全文>>

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陈露（1976年11月24日—），中国吉林省长春人，花样滑冰女子单人滑运动员。她于1994年在第十七届冬季奥林匹克运动会中获得了中国第一枚（亚洲第二枚）花样滑冰冬奥会奖牌，于1995年在世界花样滑冰锦标赛中成为中国第一位（亚洲第三位）花样滑冰世界冠军，并于1998年在第十八届冬奥会中获得了中国第二枚（亚洲第三枚）花样滑冰冬奥会奖牌，成为亚洲第一位连续两届冬奥会都获得奖牌的花样滑冰运动员。因在数场比赛和表演中演绎了《梁山伯与祝英台》的女主角为恋人殉情并蜕变成蝴蝶的爱情悲剧，陈露被观众与媒体暱称为“冰上蝴蝶”。

她的艺术才华

1990年代有三位获得世锦赛金牌和冬奥会奖牌的女子单人滑运动员因出众的艺术才华被广泛认可。她们是乌克兰的巴尤尔（Oksana Baiul，1993年世锦赛冠军、1994年冬奥会冠军）、中国的陈露（1995年世锦赛冠军、1994年和1998年冬奥会季军），以及美国的关颖珊（1996年和1998年世锦赛冠军、1998年冬奥会亚军）。陈露是这三人中年龄最大的，也是艺术风格最多样的。

在1990年代通行的6.0分评分体系里，如果某裁判给两位选手短节目的技术分和艺术分之和相等，则技术分高者名次靠前；如果某裁判给两位选手自由滑的技术分和艺术分之和相等，则艺术分高者名次靠前。尽管陈露的技术实力不是最强，由于自由滑比短节目更重要，她依靠艺术表现为自己争取到了一席之地。除了由身体摆出的各种姿势和恰当的面部表情，她还通过从手臂到指尖的灵活多变来表达音乐，进一步增加了自己的艺术魅力。这成为了她和同时代很多女子单人滑业余运动员的一个重要区别。

另外，陈露还有个人独创的动作造型（外部图片），在联合旋转中出现。身体各部位的详细分解动作如下：在冰上旋转时，右腿向前右侧弯曲作半蹲状，同时抬起左腿并将脚踝放在右腿膝盖上；上身略向前弓；左臂举过头顶并与旋转轴呈约135度角，右臂与旋转轴呈约45度角，使两只手臂在一条直线上；仰头。该造型来自中国甘肃敦煌莫高窟壁画中的“飞天”人像。这个特殊的旋转造型是陈露的招牌动作，在她参加1992年世锦赛时就已出现。此后，她的很多著名节目中都包含了这个动作，如1995年世锦赛自由滑的第1分04秒，1996年世锦赛自由滑的第3分41秒，以及1998年冬奥会自由滑的第2分47秒。

陈露在艺术表现方面的分水岭是1994年。此前，尽管她的艺术分并不低，不少人还是把她当作“跳跃的豆子”（the Jumping Bean），这或许是因为那个时候能够在各大国际赛事中出色完成多个三周跳的女运动员并不多见。直到1994年以后，她独具特色的艺术才华逐渐被广泛认可。

1994年后，陈露在短节目和自由滑的音乐风格明显改变，1994-1995赛季自由滑、1995-1996赛季短节目和1997-1998赛季自由滑的音乐都有显著的东亚风情。这三个赛季中，她的短节目和自由滑音乐如果一个有西方风格，另一个必定有东方特色。显示出她试图在发源于西方的花样滑冰运动中结合自己的亚洲背景，融入一些从前很少出现的新元素——同时将面对这样的风险，即西方裁判和观众也许无法很好的理解东方文化，从而可能会影响她的艺术得分。

然而，她成功了。在1995年世锦赛中，她的自由滑选曲是电影《末代皇帝》（The Last Emperor）的配乐。在这套自由滑中，她有一段长达1分11秒的冰上舞蹈（背景音乐是电影《末代皇帝》的主题曲），在场的观众忍不住附和着音乐为她打拍子。尽管她的自由滑节目只有五个三周跳，数量上不如其他几位竞争者，但裁判们认可了她所表现出来的浓郁的东方风情，给出了一系列艺术分高分。于是，这套华丽绚烂的自由滑不仅让年仅18岁的陈露成为当年的世界冠军和中国第一位（亚洲第三位）获得该荣誉的运动员，也成为她整个运动员生涯中最著名的节目之一。

1995年世锦赛的巨大成功令她倍受鼓舞，给她更多的信心来尝试不同的音乐风格。1996年世锦赛短节目，陈露选择的音乐是《望春风》（Spring Breeze），一首具有古典音乐风格的台湾民谣（邓雨贤作曲，五声调式），这是世锦赛上首次出现有台湾文化背景的音乐。在这套短节目中，她通过不断变幻手臂和身体的各种姿势充分展示了歌曲的意境。她的精彩演绎得到了在场观众的热烈掌声，以及裁判打出的2个5.9分和5个5.8分的艺术分。这是她在冬奥会和世锦赛中成绩最好的短节目。她的自由滑音乐是世界钢琴名曲——《拉赫曼尼诺夫第二钢琴协奏曲》第二乐章（Rachmaninoff's Piano Concerto No. 2, second movement），历史上已经被其他花样滑冰选手通过多种方式演绎过。她只有更深入的领悟、更专注的表演，才能超越之前其他选手演绎的版本。结束后，观众的掌声和赞叹声一直持续到裁判公布她的得分。9名裁判的艺术分中，有4人给了5.8分，3人给了5.9分，2人更是给了6.0分的满分——这是自女子单人滑全面进入三周跳时代后第二次在奥运会或世锦赛中出现极为罕见的艺术分满分，因此不少现场的观众起立为她鼓掌欢呼。这套自由滑成为了她最知名的节目，是花样滑冰历史上的经典之作。

1997年世锦赛，陈露的短节目音乐是“Take Five”，著名爵士乐，又换了一种新的风格。然而，技术环节的严重失误几乎毁了这套节目。陈露因此跌到了业余运动员生涯的最低点。

1998年冬奥会，她的短节目音乐是探戈名曲——《再会诺尼诺》（Adios Nonino）。这套短节目中，她再一次突破了个人以往的艺术风格，将一位探戈女郎的性感妩媚演绎得惟妙惟肖。因此，这套短节目成为她风格最为特别的节目。她的自由滑音乐来自华人地区家喻户晓的爱情悲剧——《梁山伯与祝英台》（Butterfly Lovers）。这是她的最后一场国际业余大赛，和历史上很多富有艺术才华的花样滑冰选手一样，此时的她早已全身心的融入到音乐中去。伴随着音乐的跌宕起伏，她将女主角祝英台的快乐、悲伤、抗争和憧憬表现的淋漓尽致，更像是在演绎自己作为业余运动员的人生。[4]当音乐停止后，百感交集的她无法抑制住自己的情绪，激动得泪流满面，久久的跪倒在冰面上。这套自由滑节目是她艺术表现最强烈的一次，现场的9名裁判认可了她的倾情演绎，给她打出了8个5.8分和1个5.7分的全场第三高的艺术得分。此后，她告别了影响她一生的花样滑冰国际业余大赛。

因为陈露在冰上精彩演绎了《梁祝》女主角祝英台为恋人殉情并蜕变成蝴蝶的经典悲剧，观众与媒体送给她「冰上蝴蝶」的雅号。迄今，冰上蝴蝶仍为滑冰界耳熟能详的知名运动员。

参赛历史

业余运动员时期：

1989-1990赛季（12-13岁）

第一名，1990年中国花样滑冰全国比赛

1990-1991赛季（13-14岁）

第三名，1991年世界青少年花样滑冰锦标赛 （匈牙利布达佩斯）

第12名，1991年世界花样滑冰锦标赛 （德国慕尼黑）

第一名，1991年中国花样滑冰全国比赛

1991-1992赛季（14-15岁）

第四名，冠军系列赛（后更名为大奖赛）美国站 （美国奥克兰）

第三名，1992年世界青少年花样滑冰锦标赛 （加拿大赫尔）

第六名，1992年第十六届冬季奥林匹克运动会 （法国阿尔贝维尔）

第三名，1992年世界花样滑冰锦标赛 （美国奥克兰）

第一名，1992年中国花样滑冰全国比赛

1992-1993赛季（15-16岁）

第三名，1993年世界花样滑冰锦标赛 （捷克布拉格）

第一名，1993年中国花样滑冰全国比赛

1993-1994赛季（16-17岁）

第一名，冠军系列赛（后更名为大奖赛）加拿大站

第三名，1993 Piruetten （挪威哈马尔）

第三名，1994年第十七届冬季奥林匹克运动会 （挪威利勒哈默尔）

因伤退出，1994年世界花样滑冰锦标赛 （日本千叶）

第一名，1994年中国花样滑冰全国比赛

1994-1995赛季（17-18岁）

第一名，冠军系列赛（后更名为大奖赛）日本站 （日本盛冈）

第一名，1995年世界花样滑冰锦标赛 （英国伯明翰）

第一名，1995年中国花样滑冰全国比赛

1995-1996赛季（18-19岁）

第二名，Tri-Cities Pro-Am '95

第三名，Best of the Best '95 （美国东拉瑟福德）

第一名，1996年亚洲冬季运动会 （中国哈尔滨）

第二名，冠军系列赛（后更名为大奖赛）美国站 （美国底特律）

第二名，冠军系列赛（后更名为大奖赛）法国站 （法国波尔图）

第一名，冠军系列赛（后更名为大奖赛）日本站 （日本名古屋）

第四名，冠军系列赛（后更名为大奖赛）总决赛 （法国巴黎）

第二名，1996年世界花样滑冰锦标赛 （加拿大埃德蒙顿）

第一名，1996年中国花样滑冰全国比赛

1996-1997赛季（19-20岁）

第25名，1997年世界花样滑冰锦标赛 （瑞士洛桑）

第一名，1997年中国花样滑冰全国比赛

1997-1998赛季（20-21岁）

第四名，大奖赛法国站 （法国巴黎）

第三名，大奖赛日本站 （日本长野）

第三名，1998年第十八届冬季奥林匹克运动会 （日本长野）

第一名，1998年中国花样滑冰全国比赛

职业运动员时期：

1998-2001年（21-24岁）

第四名，1998 First Union Grand Slam of Skating （美国南卡罗来纳州）

第四名，1998 Masters of Figure Skating （美国爱达华州）

第二名，1998 U.S. Pro Challenge （美国圣荷西）

第四名，1998 World Professional Championship

第一名，1999 Keri Lotion Figure Skating Classic w/ Team

第二名，1999 USA vs. World Figure Skating Challenge w/Team （美国华盛顿）

第五名，2000 Grand Slam of Skating: The Super Teams Challenge w/ Victor

长春人的骄傲----陈露我们支持你！！！

引用

 交强险理赔实务规程（2008版）

交强险理赔实务规程（2008版）

发布日期：2008-3-10 12:37:09

第一节  接报案和理赔受理

一、接到被保险人或者受害人报案后，应询问有关情况，并立即告知被保险人或者受害人具体的赔偿程序等有关事项。

涉及人员伤亡，或事故损失超过交强险分项赔偿限额，或事故一方没有投保交强险的，应提醒事故当事人立即向当地交通管理部门报案。

二、保险人应对报案情况进行详细记录，并录入业务系统统一管理。

三、被保险机动车发生交通事故的，应由被保险人向保险人申请赔偿保险金。保险人应当自收到赔偿申请之日起1个工作日内，以索赔须知的方式书面告知被保险人需要向保险公司提供的与赔偿有关的证明和资料。

索赔须知必须通俗、易懂，并根据实际案情勾选以下与赔偿有关的证明和资料：

（1）索赔申请书，机动车行驶证，机动车驾驶证，被保险人身份证明，领取赔款人身份证明。

（2）事故证明材料：交通事故责任认定书，调解书（或简易事故处理书，交通事故自行协商处理协议书，或法院、仲裁机构的裁决书、调解书、判决书）。

（3）损失情况证明：车辆定损单，车辆修理发票，财产损失清单。

（4）人员费用证明：医院诊断证明，医疗费报销凭证，误工证明及收入情况证明，伤残鉴定书，死亡证明，被扶养人证明材料，户籍证明。

 

第二节  查勘和定损

一、事故各方机动车的保险人在接到客户报案后，有责方车辆的保险公司应进行查勘，对受害人的损失进行核定。无责方车辆涉及人员伤亡赔偿的，无责方保险公司也应进行查勘定损。

二、事故任何一方的估计损失超过交强险赔偿限额的，应提醒事故各方当事人依法进行责任划分。

三、事故涉及多方保险人，但存在一方或多方保险人未能进行查勘定损的案件，未能进行查勘定损的保险人，可委托其他保险人代为查勘定损；受委托方保险人可与委托方保险人协商收取一定费用。接受委托的保险人，应向委托方的被保险人提供查勘报告、事故/损失照片和由事故各方签字确认的损失情况确认书。

 

第三节  垫付和追偿

一、抢救费用垫付条件

同时满足以下条件的，可垫付受害人的抢救费用。

（一）符合《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条规定的情形；

（二）接到公安机关交通管理部门要求垫付的通知书；

（三）受害人必须抢救，且抢救费用已经发生，抢救医院提供了抢救费用单据和明细项目；

（四）不属于应由道路交通事故社会救助基金垫付的抢救费用。

二、垫付标准

（一）按照交通事故人员创伤临床诊疗指南和抢救地的国家基本医疗保险的标准，在交强险医疗费用赔偿限额或无责任医疗费用赔偿限额内垫付抢救费用。

（二）被抢救人数多于一人且在不同医院救治的，在医疗费用赔偿限额或无责任医疗费用赔偿限额内按人数进行均摊；也可以根据医院和交警的意见，在限额内酌情调整。

三、垫付方式

自收到交警部门出具的书面垫付通知、伤者病历/诊断证明、抢救费用单据和明细之日起，及时向抢救受害人的医院出具《承诺垫付抢救费用担保函》，或将垫付款项划转至抢救医院在银行开立的专门账户，不进行现金垫付。

四、追偿

对于所有垫付的案件，保险人垫付后有权向致害人追偿。追偿收入在扣减相关法律费用（诉讼费、律师费、执行费等）、追偿费用后，全额冲减垫付款。

 

第四节  赔偿处理

一、赔偿原则

保险人在交强险责任范围内负责赔偿被保险机动车因交通事故造成的对受害人的损害赔偿责任。

二、赔偿时限

保险公司自收到被保险人提供的证明和资料之日起5日内，对是否属于保险责任作出核定，并将结果通知被保险人；对属于保险责任的，在与被保险人达成赔偿保险金的协议后10日内，赔偿保险金。对不属于保险责任的，应当书面说明理由。

三、抢救费用支付

因抢救受害人需要保险人支付抢救费用的，保险人在接到公安机关交通管理部门的书面通知和医疗机构出具的抢救费用清单后，先行支付受害人的抢救费用。支付标准和支付方式参照本实务第三节二、三的规定执行。

交通事故不属于保险责任或者应由道路交通事故社会救助基金垫付的抢救费用，保险人不予以支付。

四、赔款计算

（一）基本计算公式

保险人在交强险各分项赔偿限额内，对受害人死亡伤残费用、医疗费用、财产损失分别计算赔偿：

1．总赔款＝∑各分项损失赔款＝死亡伤残费用赔款+医疗费用赔款+财产损失赔款

2．各分项损失赔款＝各分项核定损失承担金额，即：

死亡伤残费用赔款＝死亡伤残费用核定承担金额

医疗费用赔款＝医疗费用核定承担金额

财产损失赔款＝财产损失核定承担金额

3．各分项核定损失承担金额超过交强险各分项赔偿限额的，各分项损失赔款等于交强险各分项赔偿限额。

注：“受害人”为被保险机动车的受害人，不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人，下同。

（二）当保险事故涉及多个受害人时

1．基本计算公式中的相应项目表示为：

各分项损失赔款＝∑各受害人各分项核定损失承担金额，即：

死亡伤残费用赔款＝∑各受害人死亡伤残费用核定承担金额

医疗费用赔款＝∑各受害人医疗费用核定承担金额

财产损失赔款＝∑各受害人财产损失核定承担金额

2．各受害人各分项核定损失承担金额之和超过被保险机动车交强险相应分项赔偿限额的，各分项损失赔款等于交强险各分项赔偿限额。

3．各受害人各分项核定损失承担金额之和超过被保险机动车交强险相应分项赔偿限额的，各受害人在被保险机动车交强险分项赔偿限额内应得到的赔偿为：

被保险机动车交强险对某一受害人分项损失的赔偿金额＝交强险分项赔偿限额×[事故中某一受害人的分项核定损失承担金额/（∑各受害人分项核定损失承担金额）]。

（三）当保险事故涉及多辆肇事机动车时

1．各被保险机动车的保险人分别在各自的交强险各分项赔偿限额内，对受害人的分项损失计算赔偿。

2．各方机动车按其适用的交强险分项赔偿限额占总分项赔偿限额的比例，对受害人的各分项损失进行分摊。

某分项核定损失承担金额＝该分项损失金额×[适用的交强险该分项赔偿限额/（∑各致害方交强险该分项赔偿限额）]

注：①肇事机动车中的无责任车辆，不参与对其他无责车辆和车外财产损失的赔偿计算，仅参与对有责方车辆损失或车外人员伤亡损失的赔偿计算。

②无责方车辆对有责方车辆损失应承担的赔偿金额，由有责方在本方交强险无责任财产损失赔偿限额项下代赔。

一方全责，一方无责的，无责方对全责方车辆损失应承担的赔偿金额为全责方车辆损失，以交强险无责任财产损失赔偿限额为限。

一方全责，多方无责的，无责方对全责方车辆损失应承担的赔偿金额为全责方车辆损失，以各无责方交强险无责任财产损失赔偿限额之和为限。

多方有责，一方无责的，无责方对各有责方车辆损失应承担的赔偿金额以交强险无责任财产损失赔偿限额为限，在各有责方车辆之间平均分配。

多方有责，多方无责的，无责方对各有责方车辆损失应承担的赔偿金额以各无责方交强险无责任财产损失赔偿限额之和为限，在各有责方车辆之间平均分配。

③肇事机动车中应投保而未投保交强险的车辆，视同投保机动车参与计算。

④对于相关部门最终未进行责任认定的事故，统一适用有责任限额计算。

3.肇事机动车均有责任且适用同一限额的，简化为各方机动车对受害人的各分项损失进行平均分摊：

（1）对于受害人的机动车、机动车上人员、机动车上财产损失：

某分项核定损失承担金额＝受害人的该分项损失金额÷（N-1）

（2）对于受害人的非机动车、非机动车上人员、行人、机动车外财产损失：

某分项核定损失承担金额＝受害人的该分项损失金额÷N

注：①N为事故中所有肇事机动车的辆数。

②肇事机动车中应投保而未投保交强险的车辆，视同投保机动车参与计算。

4．初次计算后，如果有致害方交强险限额未赔足，同时有受害方损失没有得到充分补偿，则对受害方的损失在交强险剩余限额内再次进行分配，在交强险限额内补足。对于待分配的各项损失合计没有超过剩余赔偿限额的，按分配结果赔付各方；超过剩余赔偿限额的，则按每项分配金额占各项分配金额总和的比例乘以剩余赔偿限额分摊；直至受损各方均得到足额赔偿或应赔付方交强险无剩余限额。

（四）受害人财产损失需要施救的，财产损失赔款与施救费累计不超过财产损失赔偿限额。

（五）主车和挂车在连接使用时发生交通事故，主车与挂车的交强险保险人分别在各自的责任限额内承担赔偿责任。

若交通管理部门未确定主车、挂车应承担的赔偿责任，主车、挂车的保险人对各受害人的各分项损失平均分摊，并在对应的分项赔偿限额内计算赔偿。

主车与挂车由不同被保险人投保的，在连接使用时发生交通事故，按互为三者的原则处理。

（六）被保险机动车投保一份以上交强险的，保险期间起期在前的保险合同承担赔偿责任，起期在后的不承担赔偿责任。

（七）对被保险人依照法院判决或者调解承担的精神损害抚慰金，原则上在其他赔偿项目足额赔偿后，在死亡伤残赔偿限额内赔偿。

（八）死亡伤残费用和医疗费用的核定标准

按照《最高人民法院〈关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释〉》规定的赔偿范围、项目和标准，公安部颁布的《道路交通事故受伤人员伤残评定》（GB18667-2002），以及交通事故人员创伤临床诊疗指南和交通事故发生地的基本医疗标准核定人身伤亡的赔偿金额。

 

例1：A、B两机动车发生交通事故，两车均有责任。A、B两车车损分别为2000元、5000元，B车车上人员医疗费用7000元，死亡伤残费用6万元，另造成路产损失1000元。设两车适用的交强险财产损失赔偿限额为2000元，医疗费用赔偿限额为1万元，死亡伤残赔偿限额为11万元，则：

（一）A车交强险赔偿计算

A车交强险赔偿金额＝受害人死亡伤残费用赔款+受害人医疗费用赔款+受害人财产损失赔款

＝B车车上人员死亡伤残费用核定承担金额+B车车上人员医疗费用核定承担金额+财产损失核定承担金额

1.B车车上人员死亡伤残费用核定承担金额＝60000÷(2-1)＝60000元

2.B车车上人员医疗费用核定承担金额＝7000÷(2-1)＝7000元

3.财产损失核定承担金额＝路产损失核定承担金额＋B车损核定承担金额

＝1000÷2+5000÷(2-1)＝5500元，超过财产损失赔偿限额，按限额赔偿，赔偿金额为2000元。

其中，A车交强险对B车损的赔款＝财产损失赔偿限额×B车损核定承担金额÷（路产损失核定承担金额＋B车损核定承担金额）

＝2000×[5000÷（1000÷2+5000）]＝1818.18元

其中，A车交强险对路产损失的赔款＝财产损失赔偿限额×路产损失核定承担金额÷（路产损失核定承担金额＋B车损核定承担金额）

＝2000×[（1000÷2）÷（1000÷2+5000）]＝181.82元

4．A车交强险赔偿金额＝60000+7000+2000＝69000元

（二）B车交强险赔偿计算

B车交强险赔偿金额＝路产损失核定承担金额＋A车损核定承担金额

＝1000÷2+2000÷(2-1)＝2500元，超过财产损失赔偿限额，按限额赔偿，赔偿金额为2000元。

例2：A、B两机动车发生交通事故，A车全责，B车无责，A、B两车车损分别为2000元、5000元，另造成路产损失1000元。设A车适用的交强险财产损失赔偿限额为2000元， B车适用的交强险无责任财产损失限额为100元，则：

（一）A车交强险赔偿计算

A车交强险赔偿金额＝B车损失核定承担金额+路产损失核定承担金额

＝5000+1000＝6000元，超过财产损失赔偿限额，按限额赔偿，赔偿金额为2000元。

（二）B车交强险赔偿计算

B车交强险赔偿金额＝A车损核定承担金额

＝2000元，超过无责任财产损失赔偿限额，按限额赔偿，赔偿金额为100元。

B车对A车损失应承担的100元赔偿金额，由A车保险人在交强险无责财产损失赔偿限额项下代赔。

 

第五节  支付赔款

一、支付赔款

有关赔付情况应按规定及时上传至机动车事故责任交强险信息平台。未建立机动车交通事故责任交强险信息平台的，保险人支付赔款后应在保险单正本上加盖“×年×月×日出险，负××（全部、主要、同等、次要）责任，××（有无）造成死亡”条形章。

二、单证分割

如果交强险和商业三者险在不同的保险公司投保，如损失金额超过交强险责任限额，由交强险承保公司留存已赔偿部分发票或费用凭据原件，将需要商业保险赔付的项目原始发票或发票复印件，加盖保险人赔款专用章，交被保险人办理商业险索赔事宜。

 

第六节  直接向受害人支付赔款的赔偿处理

一、发生受害人人身伤亡或财产损失，且符合下列条件之一的，保险人可以受理受害人的索赔：

（一）被保险人出具书面授权书；

（二）人民法院签发的判决书或执行书；

（三）被保险人死亡、失踪、逃逸、丧失索赔能力或书面放弃索赔权利；

（四）法律规定的其他情形。

二、受害人索赔时应当向保险人提供以下材料：

（一）人民法院签发的判决书或执行书，或交警部门出具的交通事故责任认定书和调解书原件；

（二）受害人的有效身份证明；

（三）受害人人身伤残程度证明以及有关损失清单和费用单据;

（四）其他与确认保险事故的性质、原因、损失程度等有关的证明和资料。

经被保险人书面授权的，还应提供被保险人书面授权书。

三、赔款计算

保险事故涉及多个受害人的，在所有受害人均提出索赔申请，且受害人所有材料全部提交后，保险人方可计算赔款。

（一）事故中所有受害人的分项核定损失之和在交强险分项赔偿限额之内的，按实际损失计算赔偿。

（二）各受害人各分项核定损失承担金额之和超过被保险机动车交强险相应分项赔偿限额的，各受害人在被保险机动车交强险分项赔偿限额内应得到的赔偿为：

被保险机动车交强险对某一受害人分项损失的赔偿金额＝交强险分项赔偿限额×[事故中某一受害人的分项核定损失承担金额/（∑各受害人分项核定损失承担金额）]。

例3：A车肇事造成两行人甲、乙受伤，甲医疗费用7500元，乙医疗费用5000元。设A车适用的交强险医疗费用赔偿限额为10000元，则A车交强险对甲、乙的赔款计算为：

A车交强险赔偿金额＝甲医疗费用+乙医疗费用

＝7500＋5000＝12500元，大于适用的交强险医疗费用赔偿限额，赔付10000元。

甲获得交强险赔偿：10000×7500/（7500＋5000）＝6000元

乙获得交强险赔偿：10000×5000/（7500＋5000）＝4000元

 

第七节  结案和归档

一、理赔单证

保险人向被保险人或受害人支付赔款后，将赔案所有单证按赔案号进行归档。必备单证包括：

（一）保单抄件；

（二）报案记录、被保险人书面索赔申请；

（三）查勘报告、现场照片及损失项目照片、损失情况确认书、医疗费用原始票据及费用清单、赔款计算书（以上原始票据，由查勘定损公司留存）。

（四）行驶证及驾驶证复印件，被保险人和受害人的身份证明复印件（如直接支付给受害人）；

（五）公安机关交通管理部门或法院等机构出具的合法事故证明、有关法律文件及其他证明，当事人自行协商处理的协议书；

（六）其他能够确认保险事故性质、原因、损失程度等的有关证明、协议及文字记录；

（七）赔款收据、领取赔款授权书。

二、满限额提前结案处理机制

（一）适用条件

同时满足以下条件，属于交强险赔偿责任的事故：

1．涉及人员伤亡，医疗费用支出已超过交强险医疗费用赔偿限额或估计死亡伤残费用明显超过交强险死亡伤残赔偿限额；

2．被保险人申请并提供必要的单据。

（二）基本原则

对于涉及人员伤亡的事故，损失金额明显超过保险车辆适用的交强险医疗费用赔偿限额或死亡伤残赔偿限额的，保险公司可以根据被保险人的申请及相关证明材料，在交强险限额内先予赔偿结案，待事故处理完毕、损失金额确定后，再对剩余部分在商业险项下赔偿。

相关证明材料包括：

1．索赔申请书，机动车行驶证，机动车驾驶证，被保险人身份证明，领取赔款人身份证明；

2．交通事故责任认定书；

3．人员费用证明：医院诊断证明，医疗费报销凭证；死亡证明，被扶养人证明等。

（三）基本流程

1．被保险人提出索赔申请。

2．被保险人提供必要单证。

3．保险公司在收到索赔申请和相关单证后进行审核，对于根据现有材料能够确定赔款金额明显超过医疗费用限额或死亡伤残限额的案件，应由医疗审核人员签署意见，在5日内先予支付赔款。不再涉及交强险赔付的，对交强险进行结案处理。

据 网易新闻 报道： 2年内未发生责任事故 车主可享受交强险费率下浮

　　核心提示：下月续保交强险的车主，如果上两个年度都没有发生责任交通事故的，最高可以享受基础费率下浮20%的比例，花760元就能买到交强险。查看全文>>

我对这条新闻的看法是：

据 网易新闻 报道： 男子驾自制直升机飞行视频走红网络(视频)

　　核心提示：近日，在国内各视频网站上，一段直升机视频广为流传。一名连安全帽都没有戴的男子操纵一架造型简单的直升机，在发动机的轰鸣声中不停“荡秋千”、直上直下、平飞和旋停。众多网友将这架直升机称为“史上最牛的自制超强直升机”。查看全文>>

我对这条新闻的看法是：牛---很牛

据 网易新闻 报道： 两歼八内蒙古相撞坠毁 飞行员弹射跳伞逃生(图)

　　核心提示：内蒙古自治区25日发生解放军战机相撞事件。两架沈阳军区的歼八训练机在呼和浩特郊外进行飞行训练时，在空中相撞后坠毁，两名飞行员安全跳伞逃生，仅受轻伤，受伤飞行员被送院救治，目前相撞原因正在调查。查看全文>>

我对这条新闻的看法是：

作者：叶哥哥

9.11双塔楼大爆炸背后隐藏的惊天秘密

9－11事件是近年我们亲身所历改变世界历史进程的重大事件。但是这个事件发生的真相，至今却依然扑朔迷离。早在这个事件发生之初，何新先生就曾撰文怀疑这是美国政府如同珍珠港事件的前例一样，为达到美国全球战略需要而有意诱导和安排的一个耸动世界的事件。

以下资料来自一位美国网友（署名为“叶哥哥”）提供给我们的“911惊天阴谋”一书。此书集中展示了美国异见人士近年来对9－11事件真相追踪调查的最新进展记录。

简单概括其要点是：

世贸双塔楼的倒塌是极为可疑的。因为飞机撞击的部位只是塔楼的最高层，飞机只有燃油不足三十吨，整个塔楼都是钢结构的，使用三十万吨钢材整体连接构造，当顶部被撞击并引起高层油料燃烧，整体巨型塔楼的钢结构，绝对不可能在短暂的时间内，使全部钢架结构都达到同时融化和同时倒塌所必须的融化温度——800度，从而全搂在顷刻之间轰然爆炸和倒塌。更不可能使相距甚远的数座塔楼发生同样情况的爆炸和燃烧，几乎同时错落倒塌。

从对事件爆炸图片和视频图象的分析看，该楼爆毁的图象，应该更像是内部预先设置了能引致高温导致钢铁融化的爆炸物，被同时引爆后爆炸和燃烧的结果。

而，在911发生之前两天，该楼可疑地发生了以更换电缆名义进行的两天人为全楼断电事件。换句话说，存在作案的时间和机会。同时更为巧合的是，负责双塔楼保安公司的老板，恰恰是布什总统的弟弟，而该公司在911事件后即神秘解散消失了。

此外，911事件当日，对五角大楼被撞击现场的分析表明;真正撞击大楼并引致爆炸的不可能是一架飞机，而是一颗小当量的波音巡航导弹。在五角大楼被撞击现场所找到的是某种不明航空器（巡航导弹？）的零星碎片，而并没有搜集到任何可以确认为是波音飞机的残骸部件。

911事件前后，美国股票市场金融市场和国际石油市场都发生大规模有组织的资金流向异动，使得布什切尼利益集团从中攫取了巨大金融利益，防长拉氏所代表的军工利益集团在事件后也获取到大额国防备战订单。

因此，911事件的真相是非常可疑的。一种可能的推测是：在知悉穆斯林少数恐怖分子有劫机阴谋后，CIA以及FBI反而予以协同配合，并且设计布置了一系列建筑物爆炸，以便借此动员和宣布开始一场全球反恐战争。另一种可能是，这一事件完全出自布什、切尼、拉氏三位一体的金融石油及军工利益集团人为设计，要借此发动全球反恐战争，推进美国的单极主宰世界的战略目标。

近年历史中留下了几个神秘疑团，一个美国911，一个台湾319，相信都总有水落石出的一天。

前言

9.11事件发生后，官方解释疑点重重。美国国家技术标准局，9.11委员会发表的世贸中心大楼倒塌理论受到建筑界学者的强烈质疑。他们要求政府相关部门公开其倒塌模型的参数和具体演示结果，却得不到任何回应。

五年后，国标局仍然未能解释世贸中心七号楼的倒塌原因。最近，75名美国国内有名望的科学家、教授联署要求政府重新调查9.11事件。另一方面，美国政府却对有异议的人士进行压制。例如，为美国国家技术标准局鉴定世贸中心钢材性能的担保人实验室公司(Underwriters Laboratory Inc., 美国最大的科学鉴定公司)实验室主任卡文?莱恩(Kevin Ryan) 因公开质疑官方的倒塌理论而被解雇。对世贸中心倒塌进行独立研究的杨百翰大学对冷核聚变研究卓有成就的史提夫?琼斯(Steve E. Jones) 教授于也上月被限定退休。两党轮替的监督功能在触及统治阶层利益的问题面前也是无能为力。但相关的研究工作仍然在顽强进行着，而最新的美国民意调查显示36%的人怀疑政府在9.11事件中的角色。一场民间的“真相运动” 正悄然兴起。

本文就是在这样的背景下写成，并力图概括五年来最新的观点和研究成果。有关的视频和参考资料链接对本文的正确和深刻理解不可或缺，因此请读者对各观点和事实核查校对。

为了说服而说服并不能使人信服，但详细列出事实，让人独立思考却能使人达到新的认知。

本文的目的就是希望大家对9.11事件有一个更客观、更全面的新认识。而这个认识就是反对美国霸权主义的最佳武器。

几点补充：

首先，火灾区钢材温度如果达到700~800C的话，并不能熔化钢铁(熔点超过1600C) ，但可以大幅度降低其坚度，而使其承重力只是原来的1/20左右。如果钢材软化的面积达到楼层面积的2/3以上，则该楼层将不可避免地发生塌陷。这就是美国国家技术标准局坚持火灾区钢材温度达到800C的原因，尽管没有可信的证据来支持其观点。相反，有很多证据表明火灾区温度只有200~300C左右(大量浓烟，钢材良好热传导性，国标局对钢材的化验结果等等) 。在发生上部楼层塌陷的基础上，根据清华大学土木工程系陆新征，江见鲸的电脑仿真模型，如果大楼钢材的断裂塑性变形能力只有0.5%情况下，则完全倒塌是可以发生的。如果断裂塑性变形能力有1%情况下，将不会发生完全倒塌。我已去信要求陆先生解释一般建筑用钢材的断裂塑性变形能力参数，但至今未有答复。如果有这方面专业知识的朋友，请帮忙澄清一下。但我相信其断裂塑性变形能力应大于3%。因为文中已提及担保人实验公司为国标局鉴定世贸中心钢材特性(注意，这只是提取同类型钢材进行性能试验。官方从来没有对世贸中心钢材进行认真的刑事科学鉴定)时就表明其结构能承受类似世贸中心火灾温度两个多小时而不致塌陷。这在国标局的报告里也有记录。但国标局的最终报告里的倒塌模型却坚持钢材温度达到800C，且产生完全倒塌。虽然各专家要求公开其倒塌模型的参数和演示结果，但至今不得要领。

其实，就算国标局的完全倒塌模型成立，也不能解释以下的奇怪现象：

1。只有大楼上部楼层整体地向下冲击，才有足够的冲量使下部坚固楼层产生连续的完全塌陷。而大量的照片和录像表明双塔的上部楼层都在半空中消失，此后，又是哪里来的冲击能量使下部楼层倒塌呢？

2。现场在倒塌前和倒塌后都发现大量的橙黄色的熔化金属(钢铁) 。

3。大楼整体以自由落体速度倒塌(表明应当更为坚固且未受火灾影响的下部完全失去了承重力)。

4。大楼所有混凝土结构在倒塌过程中完全化为粉末。根据清理现场的工人说，除了大量整齐划一的钢材外，现场基本上连大於粉笔盒大小的办公室设备碎片都找不到，遇难者的尸体更只是片片碎肉。照片和录像中也可见整栋大楼由上至下依次化成细小碎片的现象。

其次，美国政府至今未能拿出明确证据证明那19名劫机者确实执行了这次行动。联邦调查局长最近在一个公开演讲中形容劫机者的“专业性” 时说“劫机者没有留下任何文件轨迹” 。发动了两场战争，却连罪犯的真实身份都没有搞清楚。死不见尸，生不见人，真是千古奇冤啊。而事件发生后数小时，声称事前一无所知的美国当局却能大规模搜查嫌疑犯的住所和学校，而且公开其名字和相片。让人不得不怀疑这名单是不是早就拟好了？这十九名阿拉伯人是不是子虚乌有的幽灵？

虽然大量证据表明美国官方解释是错误的，但我个人人为这事件将不会有真相大白的一天(起码从法律角度来说)。理由如下：

1。整个行动是精心策划的，其牵涉到行政，军情，甚至执法机构的核心权力人物。他们代表的是一个统治集团的整体利益，不会受到选举政治的影响。根据相当多的报道，美国军方早在事件前两个月就拟定了侵略阿富汗和伊拉克的详细作战方案。而从事后美国连续发动两场战争，一气呵成地占领了中亚和中东的战略要地的行动来看，这事件只是一个庞大计划的一环，是实行“反恐战争” 的借口。就象九一八和卢沟桥事变中日本人制造事端并以此为借口发动侵华战争一样。我至今仍然记得新闻节目里美国即将发动阿富汗战争前的总统记者会上，一个美国陆军将军跃跃欲试胸有成竹地说：“部队已经准备完毕，只等总统一声令下”的情景。

2。整体来说，这次行动以及后果是符合美国国家利益和霸权的战略需要的(证券和期货市场的获利只是顺带红利)。各方面政治人物就算不支持，也只会避而不谈。象其他政治事件一样，这铁案难有翻案的机会。

3。执行这次行动的犯罪组织有极其专业的技巧和严密的计划。其有着其他中情局秘密行动很相似的过程：确定计划-->寻找替罪羊-->执行计划-->销毁直接物证-->栽赃嫁祸，提出相应解释-->对调查工作施加政治压力-->发布流言和荒唐理论以蒙蔽公众视听-->事件不了来之。其中销毁直接物证是最重要的一环。因为只要对大楼钢材进行适当的检验，便能轻而易举地得出倒塌的真正原因。而这些物证的消失，尽管有大量的照片，录像，和目击者等表面证据，在强大的政治压力下以及来自行政和情报部门核心的干扰下，正常的司法程序将无法进行。随着时间的推移，公众注意力的消退，犯罪集团分子们又可以舞照跳，马照跑，'business as usuall’了。

那么，是不是就只能眼睁睁地看着犯罪分子们逍遥法外？刽子手们依然拿着屠刀横行？魔鬼们仍然作恶人间呢？非也。虽然美国国内无法将他们绳之于法，但我们中国人面对强权时传统的民间智慧--从道德上摧毁敌人的武器，将发挥巨大的作用。我们可以在国内和世界其他地区广泛地宣传这些犯罪分子的犯罪事实，将其恶行昭告天下，将其阴暗心灵暴露于阳光之下。如此，美国政府的公信力和号召力将丧失殆尽。如此，其在世界范围长期培养的影响力将大幅度减少。也因此其扩张政策无法施展，其霸权野心将被彻底歇制。这就是对那些痴心妄想的美国统治集团最严重的打击，最残酷的惩罚。

我相信通过我们每个人的努力，这个目标一定会达到。

9.11事件：惊天大阴谋

“人民当然是不愿意战争的了……但总的来说还是一个国家的领袖去决定其政策的。而且是很容易使人民跟随，不管是民主或法西斯制度，也不管是议院或共产制度……也不管有异议或无异议，人民总是能服从于他们领袖的指引。那是非常容易的。你只需要说他们正受到攻击，然后就指责那些主张和平的人不爱国和使他们的国家面临威胁。”

-----赫尔曼·戈林（纳粹头领，在第二次世界大战卢森堡国际审判庭上）

2001年9月11日，在美国中央情报局策划的智利军事政变二十周年，和老布什的“新世界秩序”演说十一周年纪念日，“恐怖分子”改变了四架波音客机的航向。

根据官方的说法，是19个阿拉伯人劫持了这些飞机，他们把其中两架撞向世贸中心，使其着火，而另外一架就撞毁于五角大楼。又根据官方的说法，世贸中心的大火使得其钢筋结构变软，然后倒塌了。

事件发生后，美国的军情及司法机构一改之前的无能，48小时内便宣布破案。布什随即宣告对世界发动“非敌即友”的“反恐战争”，以及宣布确认伊拉克、伊朗、北朝鲜为“邪恶轴心”。

美国国会通过决议案：“授权总统对任何他确认计划、授权、参与，帮助了9.11恐怖袭击的，或窝藏这些组织和个人的国家、组织、个人采取所有必要的、适当的武力”。

一个多月后美国大兵占领了阿富汗，一年半后美国军队开进了巴格达。美国右翼战略家们在<<美国新世纪>>里为了鼓动民众支持美国军事扩张政策所预期的“新珍珠港事件”终于在现实中发生了。

五年后，这个“铁案”的所谓主犯本.拉登仍然逍遥法外。相关的调查似乎毫无进展，案情细节依然跟五年前的一模一样。为什么劫机犯的名字不在政府公布的乘客名单和77航班尸体的解剖资料上？为什么世贸中心的三座钢筋结构大楼都在同一天因为大火而倒塌，而历史记录上前此却还从没有一座钢结构主体的大楼因火灾引起倒塌的先例？

为什么美国政府不执行正常程序对飞机残骸和大楼残骸这些犯罪物证进行鉴定，而是匆匆地运到外部的熔化炉立即销毁？有没有找到被劫飞机上的黑盒子，有没有鉴定结果？

美国当局对来自社会的种种质疑一直讳莫如深。难道事情就真的象美国政府所说的一样吗？大量的证据显示：真相远非如此。虽然目前还无法确定谁是真正的凶手，但可以肯定的是，那19个阿拉伯人和本?拉登为首的基地组织绝不是本案的主谋或主犯，他们只是一场巨大阴谋的替罪羊。

下面，我们先看两组大家都已非常熟悉的世贸中心双塔倒塌时的图片,南塔：

北塔：

看完之后，如果不因美国政府和主流媒体(这些媒体的表现更应该说是非官方宣传部)宣传而先入为主的话，你感觉上这像单纯的正常倒塌么，还是更象双塔正在以一种诡异的方式自我爆炸？

到底9.11事件的真相如何？本文将在下面列出详细证据，请读者耐心阅读，仔细分析，然后作出自己的判断。相关的图片和录像，请下载保存。一来见证这对世界地缘政治和人类历史有深刻影响的悲剧事件，二来防止美国政府内部的犯罪集团再次采取断然措施毁灭证据。毕竟，所有直接物证，如飞机残骸和人员尸体，世贸中心废墟里的钢材等都已经不知所踪或完全毁灭。毕竟，9，11后火速通过的“爱国法案”已经赋予美国的军情及执法机构：毋需正常法律程序就可对“恐怖活动嫌疑人”进行监视，侦询，和搜查；毋需举证对“恐怖活动嫌疑人”剥夺一切宪法权利，且不得上诉；对协助者(即使是仅仅提供食物或居所) 不经审判无限期监禁等几乎无限的权力。9，11事件会不会成为又一个“议会纵火案”(希特勒因此全面夺取政权)？美国独霸世界的战争已经拉开了序幕。命运之神啊，你会把人类带向何方？

谨将此文，献给那些正直而勇于探索真相的人。也献给那些在9。11事件、阿富汗战争、伊拉克战争中牺牲的数十万的无辜死难者。

本文是根据以下作者的著作和各种公开资料整理翻译而成。欢迎转载传阅，但请注明出处。版权所有，不得用作营利用途：

1. Steve Jones: Why Indeed Did the World TradeCenter Buildings Completely Collapse?

2. Gerard Holmgren: Debunking ConspiracyTheorists.

3. Dave McGowan: September11, 2001Revisited: Act II.

4. Thomas R Olmsted, M.D.: No Arabs on Flight77.

5. http://www.patriotsquestion911.com

6. http://www.scholarsfor911truth.org

目录

第一章 穆斯林阴谋论者的层层谎言

第二章 9.11事件回放

第三章 五角大楼的袭击

第四章 世贸中心楼群倒塌

第五章 其他疑点

第六章 权威人士如是说

第一章  穆斯林阴谋论者的层层谎言

敏锐的历史观察者都会知道在每一个重大事件后，总有一个或多个阴谋论随之而生。“中情局杀了亨得里克(Hendrix)”，“教皇谋杀了约翰。连侬(John Lennon)” ，“希特勒是半狼人”，“外星人复制了尼克松”，等等。越是重大的事件，就有越多的流言。

因此，围绕9.11事件也生出相当数量的阴谋论就毫不奇怪了。令人伤心的是，毫无例外的，总有一小撮的容易上当受骗的人却愿意去相信那些不着边际的流言，全不理会事实和理性分析。

其中一个关于9.11事件最荒唐而且受到阴谋论者狂热崇拜的故事是：在一个叫本?拉登的魔鬼天才的主谋下，19名恐怖分子制造了这一恐怖事件。他们除了“仇恨我们的自由的价值观”外，并没有别的动机。

这些漫画传说的制造者，从来不理会事实。为了在网络和其他媒体上去推广他们的垃圾理论，他们编织精心的妄想和无法证实的流言，以至于一些平时很理性的人也中了他们的蛊惑。其实，这些垃圾是不值一驳的。但这些妄想神话产生的影响，却需要一点点理性分析。

这些疯子竟认为极端主义的布什政府被打了个措手不及，没有参与组织，如果可能的话甚至会予以阻止那袭击。他们盲目地忽视了这些极为可疑的事实：

美国空军事前突然撤销战备状态，与中情局有关的航空公司股票发生大额内部交易，袭击发生时布什的可疑行踪，世贸中心的控制爆破，五角大楼的导弹袭击，以及其他表明布什－切尼集团于背后策划的种种证据。这些穆斯林阴谋论者顽固坚持那个愚蠢的剧本：19个阿拉伯人以某种方式同时劫持了4架飞机，在美国上空飞行了两个小时，然后分别令其撞毁在极为重要的建筑物上，而美国情报部门事前对此竟毫不知情，美国空军对此也束手无措。

为了维系这个不可能发生的神话故事，他们被迫发明更多荒诞的东西去掩盖其核心的谬误，也因此其谎谬的程度膨胀到了一个令人叹为观止的地步。

对於这种登峰造极的愚蠢，是很难一一给予理性分析的，但我们还是要尝试一下。然而，这些穆斯林阴谋论者有一个特徵要先指出：如果谎言的某一部分遭到揭露，他们总能毫不费力地改变他们所谓的证据来企图补救；一个妄想万一被揭穿，他们就简单地再发明一个，然后完全否认前一个的曾经存在；最后，当绕了一个迷雾漫漫的圈回来，他们又会重新发明原来起点的那个妄想，还要否认其曾经被揭穿过。这是他们最喜欢玩的“幸运轮”游戏，以此来避免自己的思想被自己的(非) 逻辑所戳破。

根据这些“幸运轮”的实践者，19个阿拉伯人用手枪、小刀、纸箱刀，和胡椒喷雾制服了机组人员和乘客，用偷运上机的电子导航设备将飞机开赴到目标。

即使是对最乐于信从的穆斯林阴谋论者，这样幼稚的谎言也要求他们必须把一切理性怀疑的思想抛开

首先，他们有意忽略了一个事实：冲撞双塔楼的那架飞机上根本就没有阿拉伯人！如果有，那他们也一定是躲过了所有的监视录像而且又没有被登记在乘客名单上。但这些难堪的的问题对那些身处梦幻世界的穆斯林阴谋论者来说是太平淡无味了。他们在喉咙里咕噜道：那些人肯定是用了伪造证件 (却从来不进一步说明是谁用了谁的证件，也不说明他们是怎样发现劫机者真实身份的)。

然后他们马上就跳过这个问题，讲述那些虚构人物怎样因为看上去可疑而遭到搜查的令人兴奋而又阴险的故事。但是，不可避免地，越多谎言只会使后来的谎言更难编织。如果曾经被怀疑和搜查了，那么他们又是怎样带着那些武器登上飞机的？如果要在局限空间里用喷雾剂，那他们也会中招吧？当然，除非随身行李里面有防毒面具。

“对不起，先生。你行李里面为什么有手枪，小刀，纸箱刀，防毒面具，和电子导航仪？”，“噢，是给你奶奶的礼物？很好，上机吧。”一边说，那个安检人员一边嘀咕：“奇怪，这是第四个阿拉伯人(却没有阿拉伯名字)带了手枪，小刀，纸箱刀，和防毒面具上机了。为什么每次这些人经过那监视录像就不动了呢？今天真邪门……”

只需要问一些类似的简单问题，就会使阴谋论者飞快地来一个大跳跃：我们知道他们在机上。因为他们是用自己的信用卡买机票的！如果他们用了自己的信用卡，那又何必用伪造证件呢？

此刻，那掩饰谎言的“幸运轮”转得可快了，因为他们必须比理性分析快一步。他们会说：我们在飞机坠毁现场找到了劫机者的护照。“看，就在这里！”他们大大地松了口气，狂热的脸上充满了精神错乱者可能恢复清醒时的光彩。

奇怪了，他们用伪造证件上机，却带上真的护照？到了这时，“幸运轮”完全转了一圈。阴谋轮者不耐烦地宣布：“谁说他们用伪造证件的？我们知道他们坐哪个坐位上！他们的登机记录是清清楚楚的！”然后，“幸运轮”又转开了。那他们为什么不在乘客名单上？“笨蛋，他们冒充了其他乘客！”  等等，等等。

最后，出于对这些循环的创造性妄想彻底的叹服，理性怀疑者们只好放弃这一圈游戏，进入下一个问题，以便看看这个令人赞叹的愚蠢故事进一步展开时有没有什么更令人惊喜的事。“为什么护照能躲过那场使整架飞机及所有乘客都化为灰烬的坠毁事故的？”当然了，答案就是一例奇怪的巧合了，就是那些时不时发生的奇异之事喽。比如：一个人连续四星期赢了六合彩，虽然机率很小，但还是会发生的……

这是阴谋论者喜爱的另外一个推绎方式：“渺茫比赛”。比赛规则是：在没有任何证据的情况下，作出一个结论，然后再假设一系列极不可能的事情和难以置信的巧合去支持这一结论，完全不理会其中任何一件事的不可能性，只是模糊地坚持不可能的事有时会发生的

(在他们的世界里，什么都是有可能的)。有一个叫“奥迦刀片”的原则：如果没有相反的证据，最简单的解释就是正确的。阴谋论者讨厌“奥卡姆刀片”。

纯粹出于娱乐的因素，我们就放过那19个隐形阿拉伯人的故事吧。我们再来看看他们是怎样劫持飞机的。

劫机可不是一件容易的事，在劫机的同时又不让飞机驾驶员向地面控制塔发紧急警报就更难了。机师只需要按下四个号码就能发出劫机警报。那些穆斯林阴谋论者却不理会其解释究竟有多少真实性：那些隐形劫机者用小刀，纸箱刀，和喷雾剂(当然他们都戴上防毒面具了)等残忍的手段威胁机上人员，并最终控制了飞机，同时又能阻止机师按下劫机警告密码。不是一架飞机，而是四架飞机！此时，阴谋论者不得不开始“渺茫比赛”了。

总之，那些无比幸运的劫机者最终控制了飞机。其中四个劫机者以惊人的技巧和自信冲向那烈焰的终点;以钢铁的意志完成了与阿拉的极速会面。全因他们对“我们的自由”的病态仇恨，对伊斯兰教的狂热崇拜。

这就奇怪了，根据穆斯林阴谋论，那些劫机犯在殉难前的晚上还饮酒和泡美女，甚至在酒吧里留下了他们的《可兰经》---真是一帮完美无瑕的伊斯兰教徒啊----然后第二天早上五点就起床完成了历史上最为庞大的秘密行动。我们甚至要相信劫机犯们在去机场的路上保持清醒的头脑，用阿拉伯语的飞行手册学习飞行---因为他们把这些手册留在了出租车上，以便等我们去寻找和发现！

更有趣的是：据说他们的飞行经验，此前仅限于飞行模拟器和轻型二人座螺旋桨飞机(CESSNA) ，但这并不妨碍他们以不可动摇的自信控制大型的波音客机并技巧纯熟地撞向目标。

如果他们真的只是用这些全世界都有的工具练习飞行的话，为什么他们不在中东，而是冒被美国情报机构发现的危险千里迢迢跑到佛罗里达州学习飞行呢？但这样的合理推断在穆斯林阴谋论者的云雾世界了是不存在的。他们已太沉迷于那“脑子幸运轮”游戏里，以至于不能明白他们的造谣是完全不可信的了。

胜利的造好了一个循环来支持那神秘阿拉伯人存在的理论后，穆斯林阴谋论者又要面对为什么没有飞机残骸的困难了。任何看过第二架飞机撞向世贸中心的录像的人，都会相信那飞机其实是充满炸药的。一般飞机撞击的样子绝不会是那样的。

那些阿拉伯人有没有偷运炸药上飞机，在飞机撞击的刹那引爆炸药，并完全蒸发了飞机？这对于穆斯林阴谋论者也是有一点困难的。于是，他们只好发明新的物理定律来维系他们的妄想。

没有炸药。也不是内鬼干的。飞机是因为本身载油爆炸而蒸发的！真神奇啊！航空油(也就是汽油) 最高的燃烧度是800 C。怎么一下子拥有了强爆炸药的可怕特性而使65吨钢－铝钛合金的飞机变成了一绺轻烟呢？这种型号的飞机含有15吨的钢和钛金属，而这些材料的熔点都起码是汽油最高燃点的两倍---更别说沸点了---只有达到了沸点才能把飞机蒸发掉！另外还有50吨的铝。换句话说，每燃烧1公升的汽油，竟然能够蒸发2.05 公斤的合金金属。

对于穆斯林阴谋论者来说，这些难堪的事实只是模糊地以“莫名其妙” 来驳回---其实这适用于任何他们不能回答的事实和逻辑。象一个魔术师从帽子里变出一只兔子，他们死死地坚持汽油燃烧具有极其灾难性的爆炸特性----虽然，这一点迄今为止在科学上不能证知，但却已经由他们在这一事件中被发现。

但是他们忽略了在航空史上，迄今还从来没有一架飞机因航油爆炸燃烧而彻底蒸发的例子。这些呆小症患者的小脑袋肯定是把好莱坞电影里夸张的场景当成现实了。“谁都知道飞机撞击后会爆炸消失的。”他们极为自信地说，“你看一下布鲁士.威利斯的电影就知道了。”可以举些别的例子吗？既然是谁都知道的事情，除了布鲁士.威利斯的电影，总还得有别的文献记载吧？

这时候，阴谋论者们可能感觉到被逼到墙角，他们眯着狡猾的眼睛，计划着一个轻而飘的后滚翻逃跑。

“啊，飞机从来没有撞过摩天大楼上，所以这是很难说的哦” 。他们阴险地咧着嘴。

——其实呢，航空史上飞机撞到大楼上好多次了，但从来都没有残骸蒸发掉。

“但那都不是大飞机，也没有那么多油！” ，他们会歇斯底里地尖叫着否认。

——可是，飞机不大，那也就没有那么多金属需要蒸发呀。

“是啊，但那不是劫持飞机！”

——莫非航空油的燃烧特性，每次都会因为飞机失事的原因不同或事故因素而不同的喽？“你就别开玩笑了！”

尽管与建筑物相撞的机会很小，但飞机撞到山，街道，地面，和其他飞机，以及因炸弹爆炸而被摧毁的例子还是不少的。但从来没发生飞机遗骸因此而蒸发。现在，阴谋论者又玩开了“幸运轮” 游戏了：“谁都知道飞机会因爆炸而粉碎消失的。”

毫不费力地在“谁都知道”和“这从来都没有发生过，所以谁也不知道”之间穿梭，阴谋论者们彻底地说服了自己：撞击世贸大楼的飞机没有炸药，也象其他飞机一样，它们都爆炸成碎末而蒸发掉了” 。他们的“幸运轮” 转啊转……

但他们要面对的困难还有很多。他们只好反复创造性地阐述汽油新发现的极巨破坏性的燃烧特性。另外，还得解释那些阿拉伯人如何操纵世贸大楼干净利落的垂直倒塌。当然啦，最容易的解释莫过于大楼都是由于大火燃烧而倒，而不是由于受控制的定向爆破。

因此，也就有必要暂时地抛弃热动能第二定律而提议汽油那难以置信的破坏力，并且要违反能量转化定律使其循环第二次燃烧。你看，汽油不但要燃起那撞击时巨大的火球，还要蒸发65吨的飞机；然后再来第二次，在撞击点以2000C燃烧一个小时使那摩天大楼象牛油般熔化；最后，还能沿电梯槽流下，引起整栋大楼的大火。在我读书时，有一个(火商) 的理论：汽油只可以燃烧一次。就算没有读到初中，这在现实中谁会都看到的呀。但穆斯林阴谋论者可不管这些，他们宣称约34吨的汽油的非凡特性：

1.完全可以蒸发65吨钢铝钛金属的飞机

2. 剩余的燃油剧烈燃烧仍能引起撞击点的建筑钢筋溶解(钢筋的熔点是汽油最高燃烧温度的两倍)

3. 同时，再剩下的燃油顺电梯槽流下，竟然引起整栋钢主体结构的大楼燃烧产生强大破坏性的大火

4. 大火迅速波及数百米外的摩天大楼，相继一一倒塌

哇！原来汽油是这么可怕的！我小时候家里点的汽油灯竟然是一颗随时会爆炸的炸弹，想起来都后怕耶！稍不留神，整条大街都会蒸发掉的。我再也不带汽油灯去野营了。一刻钟前还天真无邪地提着那灯 -- 下一刻钟 --- “砰”！整个营地都会蒸发，剩下的汽油还会造成森林大火！

这些疯子声称那奇迹般循环使用极具破坏力的汽油溶解了或至少软化了摩天大楼的钢筋结构。完全忘了世贸中心火灾时黑色的烟雾 ---这提示缺氧燃烧 ---因此温度也就不可能很高的事实。他们鼓吹大楼里温度达2000C，却在没有任何证据去证明的情况下，暂时取消了基本的物理定律。

他们还并不满足于世贸中心滑稽可笑的垃圾理论，还要辩解说随着钢筋结构的软化，摩天大楼应垂直倒塌，而不是弯曲向一边倒塌。

因为他们已经重新设计了汽油的燃烧特性，违反了热动能第二定律，又重新定义了钢铁的结构特性，为什么要被地心吸力这些小事碍手碍脚呢？

那大楼的倒塌时间与自由落体从同一高度落下的时间基本相同，意味大楼的倒塌绝不可能是因为撞击点以上楼层撞击以下楼层而致。但根据阴谋论者们，地心吸力定律在九一一这天暂时无效了。看来那些阿拉伯人真是法力无边噢。就算是死了，他们仍能用魔力强迫原来设计可以承受十二级台风和波音大型客机撞击的防火钢筋大楼以一个物理上不可能的速度倒塌，如果撞击点以下楼层还保留一点点承受力的话。

很明显，这些阴谋论者在学校从来不做科学功课的，但却很会撒谎解释为什么不做：

“老师，那些穆斯林恐怖分子偷了我的课堂笔记。”

“不是的，老师。我家里的汽油灯爆炸了，蒸发了整条大街。还好，我的护照还在。”

“你看老师，我们的校车被那些阿拉伯人劫持了，连我的功课都毁坏了。他们仇恨我们的自由。”

或许，他们误解了“创造性科学” 的含义，错误地认为这样撒谎就是他们的功课了。

根据阴谋论者，那可怕的汽油产生的强热，是许多世贸中心死者不能辨认的原因。热力可以破坏基因(2000C是不需要的，一般100C就足够了)。这就神了，因为阴谋论者说，基因的本质会因为你在不同的城市而改变。对了！如果你在纽约被阿拉伯恐怖分子杀死，你的基因会被强热破坏。但如果你在华盛顿特区被阿拉伯恐怖分子杀死，你的基因会是如此强壮，即便遇到能蒸发一架65吨飞机的高温，也不会被破坏。

你看，这些傻瓜编造了五角大楼不是被导弹袭击而是被劫持飞机击中的谎言。为了证明这个假设，他们搬出了一条布什集团的宣传广告，说除了一个以外，飞机上所有人的身份都由基因鉴定出来了，尽管飞机没有留下任何残骸。飞机被燃油爆炸蒸发了，但里面的人呢除了一个以外全都用基因测试鉴定出来了。

行了，我们知道了。原来基因的特性，会根据你去哪一个城市而改变。或者更确切地说要根据哪一个时段推销哪一个神话吧。

那个劫持飞机撞击了五角大楼的谎言简直是大笑话。对於不熟悉五角大楼的人这里要解释一下：它是由五圈建筑组成，每圈之间有间隔。每圈建筑纵深约9 - 11米，而每圈之间大约也有相同距离间隔。打击五角大楼的物体也45度角在三圈建筑(6堵墙)上造成了直径约3.6米的洞口。稍后，一堵约20米的墙也倒了。而阴谋论者宣称的那架肇事飞机翼展38米机长47米，而建筑物内外都没有飞机的残骸，外面的草坪更是光滑得可以玩高尔夫球。这疯狂的妄想是根本不可能的。

但是，我们已经忽略了汽油的燃烧特性，正常的建筑材料特性，基因的特性，地心吸力定律，以及热能第二定律了。见鬼去吧，为什么不再加点空间不可能性呢？一个固体穿越另一个固体后会留下一个跟它自己大小相当的洞。我以为这想法挺科学的。但对於阴谋论者来说，这是“莫名其妙”。这与他们追随的妄想相抵触，所以“肯定是错误的”。如果你要他们解释为什么，那可要白费力气了。

每次提起五角大楼的导弹，都会引起阴谋论者不可思议的恐慌。他们神经兮兮地坚持飞机是因燃油爆炸而蒸发的，然后就拿世贸中心的飞机作为例子(好一个“幸运轮”！)。像被喷了农药的小虫子，前后奔爬，作最后的垂死挣扎。他们先说那飞机在建筑物外爆炸了，所以没有进入墙壁所以洞口才那么小，一会又突然反过来说飞机完全进入了建筑物里然后爆炸(尽管建筑物里面并无显示相应破坏) 来解释那80米深的导弹口。甚至更具创造性---机翼折叠进机身然后飞机撞进建筑里然后外墙又合起来了。

如果合适的话，他们又会说机身擦着地面滑进大楼(忽略了草坪完好的事实)，同时又引用目击者说飞机以“不可还原的角度”俯冲。要理解他们怎样调和这两个剧本，可真要设立一个研究“愚蠢”

的课题。

一旦到了绝境，你肯定会看到关于UFO之类东西的出现。那些阿拉伯人是跟火星人一伙的。外星人为了糊弄地球人，弄走了五角大楼的飞机又补了墙上的洞。他们给了阿拉伯人隐形药。在袭击前几个星期，有人看见小绿人跟本?拉登谈话了。等等，等等。

当国民正准备弹劾卖国贼布什，停止永无止境的石油战争时，不要再让这些蠢材散播神秘阿拉伯人的阴谋论了。这些流言只会让极端主义的布什集团得逞。

在轻松一些的时候，我们或许可以娱乐性的超然态度对待那些疯子。但他们必须明白，九一一时的卖国行为和之后“报复行动”的战争罪行，是如此严重，这些轻浮的自我放纵是不能容忍的。

而真正对穆斯林阴谋论上瘾的人应该为他们的偏执狂寻找更适当的发泄途径了。

现在是时候停止关于九一一愚蠢的阴谋论了。

第二章  事件回放

下面，我们先根据以下一组图片来重温一下九一一事件发生的过程，以了解整个事情的经过，并便於后面对其中疑点的展开和逐一分析。

飞行路线图片来源：<<华盛顿邮报>>和<<时代>>杂志（请注意两幅图片里所列航班起飞时间均是预定时间，而不是实际时间。）

2001年9月11日清早，人类历史上第一个实时向全世界观众转播的人为灾难即将发生。象往常一样，波士顿朗根国际机场开始热闹起来。正准备开始新的一天的人们行色匆匆。夏末清凉的空气仍然是那么地使人心畅神舒。旅客中有男，有女，有白发苍苍的老者，也有步履蹒跚的孩童。他们微笑，挥手，告别。然后走向不同的登机口，前往心中各自的目的地。然而，他们并不知晓，在这个将永远载入史册的一天，命运那无可抗拒的双手将决定他们已知或未知的归宿。

早上7：59分，美国航空公司11次航班，波士顿到洛杉矶的早班机，从波士顿郎根国际机场起飞。不寻常的是，机上约有3/4的座位是空的。15分钟后，即早上8：14分，联合航空公司175航班，另一架波士顿到洛杉矶的早班机，也从波士顿郎根国际机场起飞。同样不寻常的是，机上约有80%的座位是空的。这一班飞机迟了16分钟起飞。

175航班刚升空，11航班上就有人将无线电通讯器和转发器关闭，断绝了与外界的所有通讯。此时，也就是8：14分，按照长期执行的例行程序，空中交通管制员应该马上通知北美防空司令部。这个程序要求把所有在美国上空可能存在的问题都要通知北美防空司令部，而北美防空司令部的责任就是立即下令拦截飞机紧急起飞。

这些程序并非光是为了对付劫机事件的，毕竟这并不常见，而是为了日常的空中紧急事故，例如：飞机偏离准许路线，不应答无线呼叫，关闭转发器，遇到机械故障等。遍布全国军事基地的拦截飞机，每周7天，每天24小时随时准备应付所有这些或类似的情况。实际上，他们就是空中的警察。跟地上的警察一样，他们在不同的情况采取不同的措施。而大部分的问题飞机，就象大部分需要召警的事故一样，并不需要采取敌意行动。

紧急起飞拦截的初步目的是要与问题飞机恢复通讯。拦截飞机飞近问题飞机后，首先用无线电呼叫。如果没有回答，就要实施目视接触：也就是飞到问题飞机视野内，然后摇摆拦截飞机的双翼，看看有没有反应。如果必要的话，拦截飞机的飞行员会尽量靠近并观察问题飞机驾驶舱里的情况。如果所有这些接触尝试都失败的话，余下的选择就是逼降，和向目标飞机的飞行轨道上发射数束曳光弹。如果所有这些措施都失败的话，就要考虑击落问题飞机了。当然，这是最后的选择了，只会在万不得已的情况下使用。

一旦紧急起飞的命令下达，只要数分钟飞机就能升空。升空后，F-15或F-16战机几分钟内就可达到每小时2400多公里的速度。

8：20分，第一个出状况徵兆后六分钟，11次航班改变航向飞向纽约州北部地区，而不是纽约市，似乎在等待着什么(请看前面飞行路线图)。这时候，联邦航空管理局已经强烈怀疑11航班被劫持。同时，美国航空公司77次航班，华盛顿到洛杉矶的早班机，从杜勒斯国际机场起飞。非同寻常的是，机上超过3/4的座位是空的。航班比预定时间晚了10分钟。

8：21分，一个空姐据说打电话报告11次航班已遭劫持。毫无疑问，这已经不是一次普通的飞机紧急事故了。七分钟后，即8：28分，11次航班再次改变航向，开始向纽约市飞行。两分钟后，175次航班也偏离预定航线。两班飞机现在都离开规定航线飞向纽约。其中一架已确定被劫持。但空军的拦截飞机却不见踪影。

8：42分，联合航空公司93次航班从纽约纽沃克国际机场起飞前往三藩市。非同寻常的是，机上差不多85%的座位是空的。飞机晚了41分钟起飞。这个延迟，对整个袭击计划产生严重影响。当93航班升空时，175航班关闭了转发器和无线通讯。

现在，第一个出状况徵兆后28分钟，确认发生劫机事件后21分钟，两班飞机远远偏离预定航线和失去了通讯。根据官方说法，北美防空司令部是在此时接到通知的，就是说，是8：43分。按例行常规，很难相信没有在21分钟前就得到通知---也就是劫机事件得到确认时。但在这里，我们暂时接受官方的解释。但后面发生的事却越来越莫名其妙。

8：46分，第一个出状况徵兆后32分钟，11次航班撞进了世贸中心北塔。与此同时，77次航班突然转向北，好像是要返回华盛顿特区。但似乎已经太迟了。到8：50分，77次航班又重新回到预定航线向西飞行。

上图比<<华盛顿邮报>>和<<时代>>杂志的航线图更强调77次航班那古怪的偏离航线行为。是什么使飞行员改变主意的？为什么被劫飞机返回预定航线？

对原定计划极可能的猜测是77次航班和93次航班应该同时袭击华盛顿特区目标---如五角大楼和白宫，以达到最大心理效益，并使行政当局得以辩称国家防御系统遭到突然攻击，因此不能作出有效反应。如果93次航班准时起飞，它就可以同时或先于11次航班撞进世贸中心的时刻到达目标。77次航班在8：21分起飞时(比预定时间晚了10分钟)，离目标只有37公里。它只需要等待93航班到达攻击位置。但由於93航班的迟到，77次航班只好沿预定路线飞行---而当93次航班在8：42分起飞时，77次航班就马上转向了。但太迟了。当时11航班已经撞进了世贸大楼，175航班也与目标不远，93航班却仍远离目标。很有可能纽约市的袭击应该是与政治军事中枢的袭击是同时或稍后发生的。如果事情按原计划进行，就不会产生为什么没有军事反应的疑问了。但现在却不得不改变原计划了。所以，77航班只好继续向西按预定路线飞行。

大约8：56分，关闭了转发器的77次航班从雷达上消失。(关闭转发器本身并不能使飞机从雷达上消失。否则，外国的轰炸机只需要关掉转发器就可以躲过美国的雷达了。因此，其消失的原因暂时不明)。

在77次航班变成幽灵飞机时，乔治。布什，美利坚合众国总统和三军元帅，到达佛罗里达州莎拉苏塔市(Sarasota)

的布克尔学校(Booker School) 出席一个事前大肆宣传的公开露面。此时此刻，一架客机已经撞进了世贸中心一号楼，数百无辜的人死伤；第二架飞机完全偏离航线并失去通讯，只差数分钟就再演绎另一个令人惊叹的撞击；第三架飞机失去通讯，飘忽不定地飞行，且刚从雷达上消失。非常清楚，国家正遭受一个协调的，大型的，史无前例的攻击。

不用多说，在这个时候，只有那些参与计划的人才能知道行动的整体规模，例如：那些非同谋的人是不可能知道地面上某处是否埋有炸弹的。但一件事是十分明确的：乔治。布什很有危险成为袭击目标。特别是他预定访问的地方没有适当的保卫措施而且是事前公布的。

到达学校后，据说布什对校长说尽管“一架客机撞击了世贸中心”，他们“仍会按原计划读书。”布什和随行人员随即进入没有保卫措施的学校。没有人提及坠毁的飞机是被劫持的，或者第二架飞机正尖叫着冲向曼哈顿，或者地三架飞机已经失去了踪影。

9：03分，当175次航班以电影里焰火表演的方式撞入世贸中心南塔，和93次航班成为当天早上第四架偏离预定航线的客机时，乔治。布什开始了他在学校里漫长的公开活动。第一个出状况徵兆后45分钟，第一次撞击后17分钟，美国的上空没有一架拦截战斗机，而三军元帅则坐在极为危险的地方正在读一本关于宠物羊的书。

读了几分钟后，总统特别顾问安德鲁。卡德 (Andrew Card) 走到布什身边告诉了他第二次撞击的消息。

大约9：05分，当布什仍在练习阅读技巧时，有报道说在俄亥俄/肯塔基/西弗吉尼亚州交界的偏远地区有一架飞机坠毁。根据公布的资料，这正是在77次航班的飞行路线上(之后，这些坠机报道便从大众眼前消失了)。但稍后，“77次航班”又会变魔术般，在消失后半小时后重现在雷达之上。

9：16分，布什施施然离开教室和外面的随从会合---这当然是在拍照和回答问题之后了，好像他没有更好的事前要做。劫机事件开始后超过一个小时，仍然没有任何军事反应的迹象。尽管曼哈顿大火熊熊，而两架被劫飞机仍在飞行中。在国家受到攻击的紧要关头，布什和他的特工分队在一个无法对有组织攻击进行防卫且事先公布的地点足足坐了二十分钟。

9：25分，“77次航班”重新出现在杜勒斯国际机场的雷达上。但它的行进速度却非常快，以致于空中交通管理员很快就认定它的飞行动作并非一架普通的客机。两分钟后，据说93次航班上的一个乘客报告了被劫的事实。三分钟后，布什发表向全国演说---在一个预定的事前公开的地点。

此时，第一个出状况徵兆后71分钟，确认第一架飞机被劫持后65分钟，北美防空司令部接到通知后47分钟，第一次撞击后44分钟，第二次撞击后27分钟，而且另外两架偏离了航线和几乎已经可以确认遭到劫持的飞机仍然在空中漫游的情况下，仍然没有拦截飞机紧急升空，而三军元帅则还坐在一个事前公布的没有保卫措施的地方。演说后，布什和随从前往机场---沿预定路线，也没有额外的保卫措施。

9：36分，93次航班转向华盛顿(参看前图)。大约两分钟后，在全国处於最高戒备状态下，在世界上最严密监视和最严格保卫的领空中，“77次航班”在毫无阻拦的情况下继续飞行，最后据说撞入了五角大楼刚整修过的一侧。

请注意<<时代>>杂志图片中77次航班的归航路线是虚线的，似乎在有意地误导人们以为此段路线上雷达是无法跟踪该飞机的，所以五角大楼才无法抵御这突然的袭击。事实上，该机只是在9：05分有报道飞机坠毁前后，即8：56分到9：25分之间从雷达上消失。很有可能77次航班因93次航班迟到失去了攻击机会而被击毁。回程的飞行器则另有其物。有关证据将在“五角大楼袭击”

的章节中展示。

9：55分，布什和随从们登上空军一号，在没有护航的情况下起飞离去。整整一个小时，在国家正受到攻击的情况下，布什一直按预定行程活动。没有人采取任何措施去保卫总统和三军元帅的生命。三军元帅也没有任何行动去控制场面。副总统切尼，国防部长拉姆斯菲尔德, 或其他布什政府中或军事机构中的任何权力人物也没有。

9：59分，世贸中心南塔令人费解地完全对称地倒塌。数分钟后，93次航班据说在宾夕尼亚州坠毁。10：10分，五角大楼受到损坏的部分外墙塌陷。18分钟后，世贸中心北塔令人费解地完全对称地倒塌。

表演正式结束。数小时之内，联邦调查局就开始搜查“恐怖分子” 的居所和学校，而美国主流媒体也向全球每一个角落播放以本?拉登为首的阿盖达组织是事件主谋的消息。一时间，本?拉登和阿盖达组织一夜成名。全世界都被“恐怖分子” 造成的空前灾难所震摄。心里一片恐慌的人们完全忽略了美国政府在事件中的可疑表现。

整个事件过程，北美防空司令部，美国空军，总统，以及总统特工人员和下属的反应---完全不象是在对付一帮敢於在世界上最可畏军事机器老巢里执行庞大袭击计划的胆大包天的恐怖份子的反应。相反，倒更象是一种蓄意无反应。

上两图：据说是93次航班的坠毁现场。现场异常地“干净”，着陆点也太小。

第三章  五角大楼袭击

根据官方的说法：美国航空公司77次航班，一架波音757客机，在早上8：10分从华盛顿杜勒斯国际机场起飞。它先向西飞行45分钟，期间古怪地向北，西，南作了一个迂回，然后再飞行45分钟回到华盛顿。

为什么劫机者会允许飞机向西飞离目标华盛顿45分钟？这个问题没有人去解释。

然后据说：77航班以离地数米的高度以每小时800多公里的高速飞行，于2001年9月11日上午9：38分撞进了五角大楼一侧。初步的声明指出撞击和火灾后剩下的飞机残骸只有黑盒子和一个降落灯。那黑盒子从来没有交给民事部门鉴定，其内容也从来没有公布。

又据说没有找到其他飞机残骸的原因，是飞机被燃油大火所蒸发了。尽管任何还能独立思考的人都会马上发现：氢碳化合物的最高燃烧温度，在技术上不可能达到熔化一架100吨钢钛铝结构的金属飞机的温度，更别说全部蒸发它了。

一方面，飞机本身未能躲过这场灾难，另一方面据说乘客的尸体却又都幸免了。除了一个人外，所有乘客的身份都由军队病理学院的法医鉴定出来。很明显，五角大楼的大火可以蒸发钢铁做成的飞机引擎，但不能把人的尸体火化。

我们被告知(当然，也应当毫无保留地接受)：这个高难度的飞行动作是由一个叫汉尼。汉泽尔 (Hani Hanjour) 的阿拉伯飞行员作出的。尽管在2001年8月，宝艺马利兰机场驾驶学校(Bowie’s Maryland

Freeway Airport) 的首席教练还在飞行鉴定中评价：此人的飞行技术不适于单独驾驶Cessna 172(一种二人座螺旋桨飞机)。

有许多问题，迄今官方的解释是无法回答的。例如：劫机者们怎么能知道会不受干扰地飞行500多公里，通过世界上最严密控制的领空，前往美国首都的心脏地带的呢？而且不是在突然袭击的情况下，而是当这个国家已经因第一次袭击而处于最高戒备状态，甚至正在预防这个袭击的时候？而且是在全世界都在注视，电台和电视播放着当天事件每一步动向的时候？

将五角大楼作为首要攻击目标，以突然袭击的方式不是更合理吗？毕竟比起世贸中心来说，美国军事力量的中心明显应该会受到更严密的保护吧。首先攻击军事指挥中心，并趁军队重新集结来保卫华盛顿的时候，再攻击民用目标，是不是更符合逻辑呢？这可是一个三流的恐怖分子都会懂的道理啊，更何况据说严密策划这一袭击每一步骤的恐怖明星本?拉登呢？

还有，为什么从来没有显示飞机如何迫近或撞击五角大楼的照片或录像？作为山姆大叔的军事中心，五角大楼显然是世界上最严密保卫的建筑了。它具有数个连续不断的闭路电视监视系统。再加上，附近的舒娜顿酒店(Sheraton Hotel)和仕高(Citgo)加油站的保安闭路电视也位於可能记录到撞击的方位上。据说撞击发生后数分钟，联邦调查局的人员就取走了这些录像带而且它们就从此消失了。

疑问一：为什么没有残骸

与袭击发生当时不同，有大量的袭击后照片公开。但不幸的是，基本上没有一张照片支持官方的说法。

公开的资料图片里，居然看不到任何飞机残骸。而且照片显示，五角大楼的官员也承认：西记的冲入口小得并不能容纳一架波音757-200飞机的翼展(其实，那入口甚至不能容纳飞机的机身)。

事实上，现有的所有照片都表明，在撞击之后和半小时后外墙倒塌之前，五角大楼建筑的破坏在外观看是相对轻微的。袭击物甚至没能产生足够的冲击波使就处於撞击点以下的电缆卷盘移动。

上面三幅照片是袭击后五角大楼外墙塌陷前拍摄的。

外墙倒塌前的照片显示刚撞击后五角大楼外墙异常完整。五角大楼官员或官方支持者宣称细小的入口是由於飞机的双翼在撞击后折断或折叠到机身里了，所以只有机身进入了建筑物---也就是说飞机变成了一个大导弹而产生的。对此解释我们会在以后详细讨论。

请看下面一幅五角大楼的真实照片。然后把一架波音757-200客机根据九一一当天五角大楼受到撞击而外墙还没有倒塌时的破坏情况按实际尺寸比例合成进去。

非常明显，合成照片里五角大楼的损坏完全与大型客机撞击造成的损毁不符。同样明显的是，就算我们接受关于机身完全进入建筑物里的含混说法，象机翼，引擎，和三个尾翼等大型部件却无法找到。

然而，官方仍坚持飞机事实上就如上图所示那样撞击了五角大楼的。此图是在九一一后记者招待会上五角大楼发言人使用的说明图。此图可见：77航班完全铲进了五角大楼的五层环形轴心机构中的外三层。而且也完全埋进了建筑物中。据说这就是为什么外面草坪上没有飞机残骸的原因。

上面两张照片显示外墙倒塌后仍然没有看到飞机残骸---第一张是外墙刚倒塌时火仍在燃烧的照片。第二张是开始清理的照片。有人说，当时飞机残骸还埋在塌陷的建筑物里。当然，这是有可能的。但为什么只有最外的一环建筑倒塌，不是说撞进了三层环形建筑吗？里面两环建筑也没有发现可确认身份的飞机残骸。如果说清理塌陷建筑后有发现飞机残骸的话，看来也没有调查人员操心去记录下来。

疑问二) 不可能的出口

现在我们看看攻击物造成的出口。

一。 俯(目敢) 五角大楼撞击处

二。较近一点

三。正面图

四。与消防员相比

以上一组照片说明五角大楼是一栋非常巨大且坚固的结构。它主要由钢筋加固的厚重混凝土构成。外墙是由达60厘米的混凝土，砖，石灰岩等造成。室内墙也是砖石堆砌。整个结构双方向每隔5米都有厚厚的钢筋混凝土柱加固。(有兴趣仔细研究其建筑情况的请看：http://www.greatbuildings.com/buildings/The_Pentagon.html)

这里想强调的是那些厚重，坚实，和加固的混凝土结构能阻止任何打击物穿越五角大楼。仅仅穿过一层环形建筑就要冲破两层60厘米混凝土外墙，数层砖砌里墙，为数众多的钢筋混凝土支柱等障碍物。

<<洛杉矶时报>>(还有许多其他来源)

报道说，除了前面提到的坚固结构，受到打击的部位最近还“新安装了大量的钢柱和钢条以抵挡炸弹爆炸的冲击” 。换句话说，五角大楼总体特别是遭到攻击的部分是极为坚固的。一架穿越了三层环形建筑的飞机就等於穿越了数个钢筋混凝土防御工事。

上图五角大楼整体示意图。这里攻击的路线有错，实际上应该是斜向左以45度角进入。

此照片显示攻击物穿过其中一层环形建筑造成损毁的内部情况。

这一张令人惊讶的照片显示在大量拆卸清理工作后，五角大楼的三层互相连接的环形结构截面。请留意要穿越这巨型钢筋混凝土，砖，石灰岩组成的建筑物需要克服的众多墙壁和柱子。再加上从45度角进入的话，攻击物要多冲破30多米的障碍物，也就是多一层半的环形建筑。

波音客机的避流罩，如下图，是由碳合金造成。它的功能是覆盖飞机前面的导航设备以达到空气动力学的最佳形状。它并不是设计作为也不具有导弹弹头的功能。如果真是飞机撞击了五角大楼，它与第一层混凝土外墙的撞击就能完全摧毁避流罩和之内的电子设备。轻而坚固的机身的结果可能会好一点。

假如我们同意官方的解释，那么有可能穿越一层(而不是三层！)环形建筑的飞机部分应该是引擎或机身的坚固部分。

然而，官方坚持是飞机的轻型避流罩，而不是其他的坚实金属物质造成了那个出口。根据<<国家防火协会网上时报>>：“Defina队长和机场消防队长Walter Hood，与其他地区的消防队长们一起，带领队员们在'D’环和'E’环内的每一层楼英勇灭火。飞机一直穿越到'C’环。唯一能看出有一架飞机在里面的就是那飞机的避流罩。那灾难的场景令人恐怖。”

(http://www.nfpa.org/NFPAJournal/OnlineExclusive/Exclusive_11_01_01/exclusive_11.01.01.asp)

阿灵顿县(Arlington County)消防队长，Ed Plaugher，在国防部记者会上回答关于航空油问题时，答到：“我们看到相信是一滩的。。。。我们相信那就是飞机的避流罩。所以。。。。”

(http://www.defenselink.mil/news/Sep2001/t09122001_t0912asd.html)

上图：阴影所示的“飞机” 对五角大楼造成的破坏。请注意其从“E” 环外墙 (图上侧)穿过众多的钢筋混凝土外墙，内墙，及柱子到达“C”

环内侧外墙(图下侧) 的运动轨迹。

上图所示，“C”环与“D”环，和“D”环与“E”环之间并非空地，而是在下面两层相连(从“C” 环内侧外墙可见五层窗户，而其他的是三层窗户)。请留意“C” 环及“D” 环间连接部屋顶和“C”环“D”环本身并无明显损坏。“C”环内侧外墙箭头所指就是攻击物的出口，另外两个黑色的出口可能是消防员灭火时造成。图中看到除了“E”环外，二层以上建筑均无明显破坏。

事实上，在“E”环外墙倒塌前，即便是撞击点部位，建筑物的损毁也仅限於二层楼以下。

如果大部分的损毁都仅限於第一和第二层楼，甚至覆盖攻击物运动轨道的二层楼房顶都没有任何破坏，那么即使我们能相信一架巨型的波音757飞机能不留痕迹地消失在五层楼的建筑里面，又怎么能相信这飞机能不留痕迹地消失在二层楼的建筑里面呢？！

疑问三)77次航班能变成一个大“导弹” 吗?

据说，攻击物造成的入口约是4.9-5.5米宽---可以勉强让直径3.8米的物体以45度角进入。要接受一架波音757飞机完全进入了五角大楼的说法，就要接受机身在撞击时不能有任何变形的假设。更为重要的是，飞机的双翼和尾翼要完全整齐地脱落，从而变成一个圆柱体而滑进五角大楼。

在阅读五角大楼袭击理论时，会经常看到“碎屑”这个词，例如这样的句子：“飞机的机翼变成了碎屑”。似乎客机的双翼不但会象小孩子玩的木制飞机模型那样轻易折断，还会随之变成细小的碎片而消失。

上面的照片，清楚地显示这种波音客机的双翼上最引人注目的部分是两个巨型的引擎。这些引擎每个重达4000多公斤--加上支架的话可达5400多公斤。可以类推，携带引擎的双翼也就十分坚固。更为重要的是，引擎是牵引飞机的部件。换句话说，为了能使飞机起飞和飞行，引擎，也就是双翼，要将整架120多吨的飞机拉进空中并把它拖到目的地。

如果真象有些人所说的一样，波音757飞机的双翼只是随便地粘在机身上的话，那么我们就会经常看到许多无翼飞机停在跑道上，而它们的机翼却在空中象无头苍蝇一样乱飞的可笑场面了。当然，我们是不会在晚间新闻里看到这些的。

还有，这些图中可看见飞机的主起落架也不是位於机身，而是在机翼之下的。起落架给机翼增加了2吨的重量。更重要的是，起落架是附在机翼上的事实说明当飞机在地面上时，其双翼承担了差不多整架飞机的重量(起飞时可达116吨)。当飞机下降时，不用说，起落架是首先接触地面的部位，也是使飞机煞车停下的主要部件。看来我们可以很安全地下一个结论：机翼在降落时不但承担了整架飞机的重量，还消停了飞机极为可观的向前动能。想象一下当一架120吨飞机在高速下滑到跑道上时对起落架造成的冲击力，就不难明白起落架和双翼必须与机身何等稳固地连接在一起。

其实，稍作逻辑分析，就能明白飞机结构最具承受力的部分就一定是位於那两个巨大有力的引擎之间的部分。也就是说，机翼并不是用几颗小螺丝和几块口香糖黏到飞机上的次要附件，而是飞机整体的一部分。

除了附有引擎和起落架外，机翼还是飞机油舱的一部分。整架飞机载油约51000公升，重34吨。每一个机翼装油约6.8吨，其他的20吨左右储存于双翼间的油舱里。

根据美国民用工程师协会资料，每个波音757-200的机翼重达20吨，这包括了：引擎和其支架，起落架，油舱和里面的油，以及机翼本身的结构(钢铁和其他金属占了2/3的重量，即约15吨，而汽油占了另外的7吨)。如果我们把机翼重量共(40吨)，双翼间油舱(20吨)，和双翼间特别加固部分相加，其总重量高达68吨。因为一架加满油的757-200飞机重约90.7吨(未包括货物和乘客)，简单算一下，可以得出飞机约3/4的重量都集中在双翼尖之间的结构部分。而表面看最为庞大的机身部分，实际上只占飞机约25%的重量。

那些“折迭/碎屑”理论家，就是要我们相信飞机结构上最为坚固，最具重量，最具承受力的部分会在撞击时魔术般变成碎片，而相对比较脆弱，轻盈，承受力弱的机身却干脆利落地撞进了五角大楼的加固防御工事里。

疑问四) 到底是什么攻击了五角大楼?

上图：波音AGM-86C常规空发巡航导弹

为了解释五角大楼里不可能由客机造成的出入口和现场发现的整流罩，我们不妨假设这些破坏是由某种巡航导弹造成的，具体说，就是装有贫铀弹头的波音AGM-86C常规空发巡航导弹。

美国科学家联合会是这样描述它的功能的：“发射后，导弹的双翼，尾翼，和引擎入气口打开。然后在自身的全球定为系统(GPS)和惯性导航系统(INS)引领下进行复杂飞行。这使导弹能自我引导进行精确打击。”，同时它还有“小型及低空飞行的特点使其很难被雷达探测。”

AGM-86导弹还能装上“多爆穿破弹头” 用以攻击加固的防御工事。

每一样都符合五角大楼袭击中攻击物的特性--整齐的穿越口，低空飞行能力，可躲避雷达，能穿过多层加固工事的打击力。如果是新的型号，在九一一打击五角大楼的美国造巡航导弹，将会与在科索沃“解放”战争中袭击了中国驻贝尔格莱德大使馆的美国造巡航导弹一样造成十分相似的破坏。

同类导弹在中国驻贝尔格莱德大使馆造成的破坏情况。

其实，五角大楼袭击中导弹的存在的情况是有目击者的，只是数量不多。

例如，Mike Walter先生对CNN电视台记者说：“象是有翼的巡航导弹，飞到并撞入了五角大楼。震耳欲聋爆炸声，巨大的火球，浓烟滚滚，然后高速公路上一片混乱。”

(http://www.cnn.com/2001/US/09/11/pentagon.terrorism/)

Tom Seibert先生对<<华盛顿邮报>>说他“听到象是导弹的声音，然后就是巨大的爆炸声”。同一篇文章里提到：“在五角大楼工作的ErvinBrown先生看到地面上象是小型飞机的碎片。”不用说，一架波音757看上去绝不会象是一架“小型飞机”的。

(http://a188.g.akamaitech.net/f/188/920/5m/www.washingtonpost.com/wp-srv/metro/daily/sep01/attack.html)

<<华盛顿邮报>>也采访了Steve

Patterson先生。他说他看到飞机从西面约140米外“离地约6米高度飞过来”。他说飞机有“象战斗机那样的高音调的尖叫声”，而且他说那飞机“在飞过阿灵顿公墓(Arlington

cemetery)时是如此地低他以为它会撞到I-385号公路上”。他还说它开得那么快他“完全看不到它侧面的字”。Patterson先生还说他见到的飞机“看上去可以载8到12个人” 。这完全不象是一架波音757飞机的形状。

<<英国卫报>>开始报道五角大楼袭击的时候是这样说的：“开始听起来象是导弹，华盛顿上空充满了空气形成冲击波时的可怕呼啸声。”

(http://www.guardian.co.uk/Archive/Article/0,4273,4254934,00.html)

另一个“太空网(space.com)”网站上的目击者则有以下描述：“那一刻我听到嗖嗖的呼叫声从身后响起，然后在我左前方突然停下。一刹那间我听到撞击声及巨大的爆炸声。然后我就看到了巨大的火球。我相信那是一个导弹。它飞得如此之快根本不象一架飞机。”

(http://www.space.com/news/rains_september11-1.html)

它在雷达上也不象是一架飞机。空中交通管理员Danielle O'Brien女士就是早上指挥77次航班从杜勒斯国际机场升空的人。她绝不认为在雷达上向华盛顿飞行的物体是一架波音757。她开始时看到“一架不明飞机向杜勒斯西南部以非常高的速度飞行。。。。我只是看到一个小点，其他什么都看不到” 。Danielle

O'Brien女士对她正在监视的飞机的印象：“其速度，飞行动作，转弯时的机动，我们在雷达控制室里面的人，我们都是有经验的空中交通指挥员，都认为那是一架军用飞机。你不能那样子开一架757飞机的。那是很危险的。”在监视了那飞行器一段飞行后，空中交通控制员的一致意见是：那“一定是战斗机。那一定是我们的飞机，紧急起飞来巡逻首都上空，来保护我们的总统”。对於那飞机毁灭性的终结，O'Brien女士说：“我们与之失去了雷达接触。我们等待。我们等待。”

(http://www.abcnews.go.com/sections/2020/2020/2020_011024_atc_feature.html)

疑问五) 有什么证据能支持官方的说法呢?

事件发生后不久，就有很多鱼目混珠的照片广为流传，好像是要故意混乱视听。我们就拿几幅有代表性的，来揭示一下那都是些什么货色。

上图据说反映了五角大楼外面确实有飞机残骸(红框所示)。如果这堆东西就是77航班的残骸的话，充其量也就一两百公斤，那么其余的100多吨呢？而且奇怪的很，为什么从来没有一张照片是有飞机乘客尸体的呢？

我们再来看看这张“是飞机还是汽水罐”的照片。这据说是由一个《海军时代》杂志的记者拍摄的。这块可爱的碎片，孤零零地躺在草坪上，远离撞击点。尽管经历了巨大的撞击和火灾，它看上去还是那么地清洁无瑕。在拍照后，就再也没有人见过它了，也没有收录到官方档案中。

真可惜啊。想想，如果能有这样一块历史文物放在博物馆里或什么的该多好啊。甚至可以把它镶在大理石座上，就立在五角大楼外的草坪上，对，就这个位置，作为纪念九一一袭击中遇难者的纪念碑。

最后就是著名的“倒下的电灯杆” 照片了。据说，这些电灯杆是被77航班在冲向五角大楼时撞倒的。这些“精心”倒下的电灯杆可以说明三个问题：1。飞机接近五角大楼的轨道。2。飞机的翼展(马路两侧路灯间的距离) 。3。飞机很低的飞行高度。

这些照片是经不起推敲的。

首先，在一架重达100吨速度达每小时800公里的飞机撞击下，竟然没有使得这些电灯杆有一点弯曲甚至留下哪怕是一点点的凹痕。

从另外一个角度看，离地6米，翼展38米，而又高速飞行的飞机在碰到这些达到杆时，只要有一点点倾斜，其中一侧的翼尖就会碰到地面，从而引起坠毁。如果它还能在五角大楼里留下出入口都只离地一两米的弹道的话，那真是难以想象了。

还有，如果飞机的高度如此之低而使双翼撞倒了电灯杆的话，那其引擎就会低得能撞击汽车顶部的地步了。但这些照片里的汽车每一辆都基本上完好。

更为离谱的是，一些所谓的目击者，如退休陆军军官Frank Probst先生说他卧倒时，飞机的引擎就在离他两米的地方擦过，飞机还把一架越野车的天线剪断了。

他们有没有想过能推动一架过百吨飞机以时速800公里飞行的一对引擎的巨大威力。如果他们说的是真的，不要说那些汽车会成为一堆废铁，所谓的目击者们也当不成目击者---相反，倒会变成遇难者喽。总结：

到底是什么在那个早上攻击了五角大楼？是不是美国航空的77次航班---从雷达上消失半小时，完全不被美国的超一流防空系统所察觉---突然又莫名其妙地出现在华盛顿上空？然后它又以波音757不能承受的高速飞行动作，以低得可以剪断汽车天线的荒唐的低高度高速飞向五角大楼？它有没有拔起了五根坚固的电灯杆，另一侧又撞到了一个大发电机，但仍能保持完全平稳且如箭一样直的飞行轨迹？它是不是有如此强大的冲击力撞击五角大楼使它以45度斜角整齐地穿越过百米加固混凝土障碍？而整个过程都没有一张照片或录像的记录？还是别的什么攻击了五角大楼？甚至我们是否就能肯定有东西撞击了五角大楼？有没有可能是由埋在建筑里面，可能还有外面的炸药造成？

如果是这样，那又是什么撞倒了那些电灯杆呢？我们能否最终解答这些关于五角大楼袭击的答案呢？又是否有人故意设置障碍使这成为不可能的任务？

压倒性的证据证明无论是什么造成了五角大楼的破坏，那绝对不是一架波音757客机。官方的解释是一个弥天大谎。

第四章 世贸中心楼群的倒塌

负责调查九一一事件的政府机构包括：

Federal Emergency Management Agency, 联邦紧急应变局，本文简称应变局 National Institute of Standards and Technology，国家技术标准局，本文简称国标局

9/11 Commission，9/11委员会，本文简称9/11调委

上图是世贸中心楼群分布图。两个小正方形是一号(北塔)和二号楼(南塔)。一号楼向北数分别是六号楼和七号楼。请注意，一号楼和七号楼间相隔超过一百米(中间隔着六号楼)。损失情况：一，二，和七号楼完全倒塌(本文重点讨论)。五，六号等楼部分倒塌。

上图是世贸中心立楼群体图。黑箭头所示为遭飞机撞击部位。

我们先来看看世贸中心三栋大楼(双塔和七号楼)残骸底部存在的大量熔化金属：

1．目击者的描述视频：

http://plaguepuppy.net/public_html/video%20archive/red_hot_ground_zero_low_quality.wmv

2．下面图片来自Frank Silecchia显示在2001年9月27日北塔残骸里正有一大块火红色金属被移走。请注意其下半部颜色---它可以告诉我们其温度和成分。

然后，我们再来看看七号楼的倒塌。它并没有受到飞机的撞击。

这就是47层高钢筋结构的七号楼。

这是九一一当天倒塌前的七号楼。它就是位於背景右手边的大厦。前景是一号楼(北塔) 的废墟。正中半倒塌的是六号楼。请注意，六号楼更靠近双塔，受到碎片破坏更大。此图所示七号楼的破坏并不严重。

七号楼于九一一当天下午约五点二十分完全倒塌到它的边界内。

现在再来看看七号楼倒塌的视频：

http://911research.wtc7.net/talks/wtc/videos.html

(请击点网页上的三个图片。有声音更好)

然后观看其西南角的放大视频：

http://st12.startlogic.com/~xenonpup/Flashes/squibs_along_southwest_corner.htm

这是新的把七号楼倒塌跟控制爆破建筑一起对比的视频：

http://www.911podcasts.com/files/video/Italiandebateshow-WTC7.wmv

你看到了什么？ 对称性：建筑物是垂直倒塌(基本上对称) ？还是向一边倾倒？

速度：其西南角用了多久落地？我们测量的速度是6.5+-0.2秒。

烟雾/碎片喷射：你看到多股烟雾/碎片从建筑里喷出？请留意其循序和极短暂的间隔。

更多的双塔倒塌照片：

http://911research.wtc7.net/wtc/evidence/photos/collapses.html

下面将从各方面根据目前所有的资料来分析大楼倒塌过程中的可疑之处。

一) 现场流动和成滩的熔化金属

世贸中心一，二，七号楼地下层出现大量熔化金属的现象曾有广泛报道。例如，Keith

Eaton博士参观现场后在[结构工程师]杂志上写道：

“他们向我们展示了许多有趣的图片。。。。包括事件发生后数周仍然呈火红色的熔化金属和在灾难中弯曲折断的10公分厚的钢板的照片” 。(Structural Engineer, 2002年9月3日)

另外数人也观察到现场熔化金属的现象。例如Greg Fuchek:

“911后六个月，现场地面仍温度达315C~815C，有时更高……开始数周，有时工人们从残骸中拉出钢条而钢条的末端会滴着熔化的金属” 。(WALSH，2002)

Sarah Atlas女士是新泽西州城市搜救一队的成员。她和她的搜救犬是首先到达现场者之一。她在2002年夏在[宾夕尼亚州艺术与科学]杂志上说：

“没有人会生还。大火仍在燃烧，熔化的金属在瓦砾中沉淀” 。(Penn Art and Sciences, 2002年夏)

上图清晰可见清理现场的熔化金属

注意，这里说明熔化金属很早就出现在废墟里，所以熔化金属绝不是由於地下火所致, 也不是清理过程中造成。请再看一段极高温金属目击者的视频：

http://plaguepuppy.net/public_html/video%20archive/red_hot_ground_zero_low_quality.wmv

请注意，这里说明熔化金属很早就出现在废墟里，所以熔化金属绝不是由於地下火所致, 也不是清理过程中造成。请再看一段极高温金属目击者的视频：

http://plaguepuppy.net/public_html/video%20archive/red_hot_ground_zero_low_quality.wmv

录像里目击者在九一一后六星期仍看到金属表面呈橙红色。由此可知大量低导热却高热容量的金属(与铝相比，更可能是铁)的存在。就象火山的熔岩，一旦金属达到熔化的温度并保存在保温好的地方，这些熔化金属能长时间保持高温。铝热反应剂极可能是产生这种现象的原因。其初始反应温度高达2000C，因而造成大量熔化金属而成滩。另外，各种混合在熔金属滩里的物质也会继续产生放热反应，从而保持数周高温而不受放射和传导热丧失的影响。最后，倒塌过程中未点燃铝热切割剂也会对保持高温起一定作用。

因此，世贸中心大楼里熔化金属现象被反复观察和报道过。表面看应是铁或钢，但需要进一步科学分析方能确定其组成成分。此现象与使用高温切割剂，如：铝热剂，HMX，RDX(高爆炸药)等材料的效果是一致的。这些材料经常用于溶解，切割，爆破钢铁材料。铝热剂是氧化铁和铝粉混合物。铝热反应的产物是氧化铝和熔化铁。其产生的高温可熔化甚至蒸发钢铁。下面是此反应的化学式：

2Al + Fe2O3 = Al2O3 + 2Fe(熔化铁), 能量和＝－853.5kJ/mole

因此反应有自我供应的氧，所以不会被窒息(淋水也不行)。铝热剂加上硫，如混合燃烧剂(凝固燃烧弹材料)，会大力加强其对钢铁的破坏力。而少量得以保存下来的世贸中心建筑钢材上就发现了硫化现象。应变局的报告附件就有记录(FEMA,2002)：

http://911research.wtc7.net/wtc/evidence/metallurgy/index.html

一般的楼房倒塌，并没有足够的能量熔化大量金属。政府的报告中也承认建筑火灾不足以熔化钢铁。那么，这些熔化金属滩从哪里来的呢？金属专家Frank Gayle博士说：

“本能的反应是航空汽油引起如此大火，很多人会以为那就是熔化金属的原因。其实，那火并不能熔化那些钢材” 。(Field,2005)

而在2006年8月份国标局发布的公告中说：

“国标局从来没有说过世贸中心的钢铁因大火而熔化” 。

http://wtc.nist.gov/pubs/factsheets/faqs_8_2006.htm

但是，没有任何一个官方的报告触及这个神秘熔化金属的问题，而这却是查明世贸中心双塔和七号楼倒塌原因的重要线索。

Thomas Eager教授在2001年解释世贸中心大火不会熔化钢铁：

“世贸中心的大火是最令人误解的部分。即使是今天，媒体报道(和不少科学家都相信) 钢铁因此而熔化了。他们认为航空油产生高温，特别是有大量航油的情况下。这不是真实的情况……世贸中心的大火温度并不特别，非常肯定地说那不能熔化钢铁。在燃烧科学里，有三种火焰：喷射火焰，混合火焰，和弥漫火焰……在弥漫火焰里，燃油和氧化剂在非控制情况下混合，当两者比例达到可燃范围，混合物就会燃烧。壁炉就是弥漫火焰的例子。世贸中心也一样。

弥漫火焰是三种火焰中温度最低的一种。在空气中燃烧的氢碳化合物(航空油) 最高燃烧温度大约1000C--完全不足以达到熔化钢铁的1500C温度。况且，这个最高温度是很难达到的。因为没有任何保证使弥漫火焰中的燃油和氧化剂达到最佳比例……这就是为什么居住建筑的火灾通常都是500C—650C之间。世贸中心的大火是燃油过多的弥漫火焰，那些大量的浓烟就是证明……我们知道建材用钢在425C开始软化，而在650C时会失去约50%的坚度。但这仍然不足以解释世贸中心大楼的倒塌……在这个微风的日子，世贸中心结构承受压力不到设计极限的三分之一……即使将其坚度减半，其钢筋结构仍能支持2~3倍的由650C大火造成的压力。”(Eager and Musso, 2001)

从下图片和表格，我们可以进一步估计熔化金属的成分：

主要金属熔点和颜色温度对比表

°F °C K

铅 (Pb) 熔化 621 327 601

暗红色 930 500 770

血红 1075 580 855

*铝熔化 1221 660 933

中樱桃红 1275 690 965

樱桃红 1375 745 1020

浅樱桃红 1450 790 1060

粉红 1550 845 1115

深橙 1630 890 1160

橙 1725 940 1215

黄 1830 1000 1270

浅黄 1975 1080 1355

白色 2200 1205 1480

*建材钢熔化 ~2750 ~1510 ~1783

*铁熔化 2800 1538 1811

*铝热剂(典型) >4,500 >2500 >2770

从照片中看到，世贸中心废墟中的固体金属颜色介乎粉红到黄色之间，即845C~1040C，其温度完全高于铅，锌，铝的熔点。所以这块金属应该不是这些金属，因为它们在低得多的温度下就已经液化了。所以，这块样品可能是建材钢(从建筑物来)或铁(从铝热反应中来)或两者混合。

在国标局报告中有一幅令人好奇的照片。它显示在倒塌前几分钟，南楼的一角发生了极为强烈的发热反应。

而且，以下的视频里，南楼也正是在此处开始发生塌陷的。

http://video.google.com/videoplay?docid=-8564772103237441151&q=cameraplanet+9%2F11

对此照片，国标局是这样说的：

“在大火里，有一股不寻常的火焰。其与周围的典型的黄或橙色火焰不同。这一火焰非常明亮，并产生一股白烟。非常突出。”

“国标局(NCSTAR15A)记录到约早上九点五十二分，在二号楼(南塔)80层的一个窗户，也就是北墙东面第四个窗户，出现了一个亮点。从那亮点处流出了一股发亮的液体。这一股液体持续了四秒钟后消失。在此楼倒塌前七分钟内，这个地方出现了许多类似的液体”。

http://wtc.nist.gov/pubs/factsheets/faqs_8_2006.htm

这里可以确定，这股“发亮的液体”在时间上和空间上是与二号楼80层一角相关联的。作为对比，下图显示在铝热反应中，白色的氧化铝烟雾从明亮的反应区上升。这个反应的表象跟世贸中心二号楼上迄今未知的反应表象，何其相似。

这一发现，强烈提示铝热反应剂在摧毁世贸大楼中的作用。 请再观看相关的视频：

http://video.google.com/videoplay?docid=-2991254740145858863&q=cameraplanet+9%2F11

[IMG=500,320]http://i14.tinypic.com/2rptkl4.jpg[/IMG]

上图：铝热反应

上图：液态铝

上图：液态铁

那么，二号楼流下的熔化金属是铝热反应中产生的熔化铁，还是其他原因形成的熔化铝呢？

没有任何人可以否认世贸中心灾难里熔化金属的存在。其黄颜色意味着达1000C的高温，明显高于大楼里冒着黑烟的氢碳化合物(汽油)的燃烧温度。如果是铝熔化(例如：飞机燃烧)，由於其熔点为650C，所以熔化后会从热区流走，而不会再加热而产生黄色的温度。因此，基本上可以否定这股液体是铝的可能性。在这录像里观察到的黄到白色熔化铁，是不是说明铝热反应正在切割大楼里的钢筋结构并使其失去承受力呢？

更多显示南塔流出黄到白色液体金属的视频：

http://video.google.com/videoplay?docid=-2991254740145858863&q=cameraplanet+9%2F11

http://video.google.com/videoplay?docid=-8564772103237441151&q=cameraplanet+9%2F11

经过对收集到的世贸中心熔渣，及位於纽约普斯顿的克拉逊大学(Clarkson University in Potsdam,NewYork)由世贸中心钢材造的纪念碑进行分析，我们发现更多证据显示铝热反应的存在。

详情请看：http://www.journalof911studies.com/JonesAnswersQuestionsWorldTradeCenter.pdf

有人推测飞机燃烧熔化形成的液态铝跟大楼里生锈的钢材接触，也有可能发生铝热反应。但我们作的实验却否认了这一可能。

上图：把熔化铝淋到生锈钢条上，并没有引起铝热反应。液态铝仍然显银色。

国标局在2006年8月对此现象作如下解释：

“国标局认为那些熔化的物质来源于飞机上的铝合金。。。。纯液态铝应是银色。但熔化的金属很可能混会大量的灼热和部分燃烧的有机物(如：家具，地毯，电脑等)，从而显现发亮的橙色，就象壁炉里燃烧的木头。这颜色也有可能是各种熔渣的结果”。

http://wtc.nist.gov/pubs/factsheets/faqs_8_2006.htm

但我们做的实验：熔化铝加进不同物质，发现这些物质在燃烧时和燃烧后始终与液态铝分开，就好像油跟水不能混合一样，而且也不能改变熔化铝的银色特性。

有关实验视频：

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